A.建設(shè)投資少
B.受自然條件影響較大
C.運(yùn)輸成本低
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高
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A.7
B.14
C.21
D.28
A.航空貨運(yùn)單號
B.貨物的件數(shù)
C.貨物的重量
D.貨物品名
A.現(xiàn)裝
B."倉庫收貨,集中裝船"
C.直接
D.貨主自裝
A.20英尺和40英尺
B.20英尺和30英尺
C.20英尺和60英尺
D.10英尺和25英尺
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水運(yùn)
D.公路運(yùn)輸
A.貨票
B.運(yùn)單
C.費(fèi)用收據(jù)
D.裝車單
A.有無總承運(yùn)人
B.運(yùn)輸協(xié)作方式
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸工具銜接
A.承租集裝箱
B.確定集裝箱承運(yùn)人
C.合理配載箱內(nèi)貨物
D.集裝箱的兩端拖運(yùn)
A.運(yùn)輸成本節(jié)省
B.兩端運(yùn)輸
C.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
D.增加運(yùn)量
A.收貨人
B.貨代公司
C.中介方
D.貨運(yùn)代理
最新試題
集貨站與分貨站形成于()
鐵路運(yùn)輸計(jì)劃包括()
多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于()
從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度比較,運(yùn)輸成本相對最低的運(yùn)輸方式是()
水路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是()
在()范圍內(nèi),公路運(yùn)輸可以替代鐵路運(yùn)輸()
航空貨物到達(dá)后,自承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計(jì),()日開始計(jì)收保管費(fèi)()
()是直到目的機(jī)場交付貨物之前貨物運(yùn)輸中最重要的一個(gè)文件()
以強(qiáng)化輸送,保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝稱為()
貨物運(yùn)輸有多種分類方法,其中最主要的是按()進(jìn)行分類()