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A.當(dāng)氣壓制動失效后,仍可利用人力制動
B.制動氣室氣壓愈高,制動力矩愈大
C.車速不高的汽車也要采用雙回路
D.制動閥應(yīng)是一個漸進(jìn)隨動裝置
A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)向器
C.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)
D.轉(zhuǎn)向車輪
A.前軸
B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂
C.轉(zhuǎn)向節(jié)
D.主銷
A.主減速器尺寸減小
B.主傳動比較大
C.離地間隙較大
D.半軸扭矩減小
A.轉(zhuǎn)向時
B.制動時
C.換檔時
D.起動時
A.對噴油系統(tǒng)要求不高
B.工作平穩(wěn),噪音小
C.結(jié)構(gòu)緊湊,熱效率
D.起動困難
A.連桿軸頸
B.正時齒輪
C.凸輪工作表面
D.曲軸主軸頸
最新試題
國產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動機(jī)。
關(guān)于發(fā)動機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述,正確的是()
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
下列關(guān)于車身的說法,正確的是()
以下關(guān)于前照燈,不正確的是()。
電動液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
柴油發(fā)動機(jī)也稱奧托發(fā)動機(jī),是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯誤的是()
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。