A.每名旅客不超過833計算單位
B.每名旅客不超過3333計算單位
C.每名旅客不超過46666計算單位
D.每名旅客不超過120000計算單位
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A.可以免除承運人的賠償責任
B.可以減輕承運人的賠償責任
C.承運人負部分賠償責任
D.承運人負全部賠償責任
A.承運人負同等的賠償責任
B.可以減輕承運人的賠償責任
C.承運人可不負賠償責任
D.承運人負全部賠償責任
A.可以免除承運人的賠償責任
B.可以減輕承運人的賠償責任
C.承運人可不負賠償責任
D.承運人應該負全部賠償責任
A.自旅客購票時起至旅客離船時止
B.自旅客登船時起至旅客離船時止
C.自旅客將行李交付承運人時起至承運人交還旅客時止
D.包括行李在港站內、碼頭上或者在港口其他設施內的時間
A.自旅客購票時起至旅客離船時止
B.自旅客登船時起至旅客離船時止
C.包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間
D.包括旅客在港站內、碼頭上或者在港口其他設施內的時間
A.對全程運輸負責
B.對實際履行運輸?shù)膮^(qū)間負責
C.對海上運輸區(qū)間負責
D.視與各區(qū)段承運人的約定而定
A.自貨物裝船時起至貨物卸船時止
B.自貨物裝載時起至貨物卸載時止
C.自起航時起至船舶到港時止
D.自接收貨物時起至交付貨物時止
A.承運人
B.出租人
C.托運人
D.收貨人
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人委托不同實際承運人,將貨物從接收地運至目的地交收貨人,并收取全程運費的合同
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式,其中一種是海上運輸方式,負責將貨物從接收地運至目的地交收貨人,并收取全程運費的合同
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式,其中包括海上和陸路運輸方式,負責將貨物從接收地運至目的地交收貨人,并收取相應運費的合同
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式,其中一種是海上運輸方式,負責將貨物從接收地運至目的地交收貨人,并收取海上運輸運費的合同
A.二十四小時
B.四十八小時
C.三天
D.五天
最新試題
不是由于被保險人的故意,未將重要情況如實告知保險人的,()。
有關船舶發(fā)生油污損害的請求權,在任何情況下時效期間不得超過從造成損害的事故生之日起()。
不以船舶進行救助作業(yè)或者在被救船舶上進行救助作業(yè)的救助人,其責任限額按照總噸位為()的船舶計算。
貨物在抵達目的港以前售出的,貨物共同海損分攤價值的計算方法為()。
可限制賠償責任的海事賠償請求的責任人是()。
責任人可以限制責任的海事賠償請求是()。
海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制,按照()計算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算賠償限額。
在發(fā)生共同海損犧牲時,按照()計算犧牲金額。
人身傷亡的賠償請求,總噸位超過500噸的船舶,30001噸至70000噸的部分,每噸增加()計算單位。
共同海損特殊犧牲和墊付的共同海損特殊費用,應當()。