A.貨物在裝運港裝上海輪
B.保險事故發(fā)生
C.貨物到達目的港
D.貨物在最后一個卸貨港全部卸離海輪
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A.有關(guān)海上拖航合同的請求權(quán),時效期間為一年,自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計算
B.有關(guān)船舶碰撞的請求權(quán),時效期間為二年,自碰撞事故發(fā)生之日起計算
C.有關(guān)海難救助的請求權(quán),時效期間為二年,自救助作業(yè)終止之日起計算
D.有關(guān)共同海損分攤的請求權(quán),時效期間為三年,自理算結(jié)束之日起計算
A.半年
B.一年
C.二年
D.三年
A.1
B.2
C.3
D.4
A.有關(guān)旅客人身傷害的請求權(quán),自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算
B.有關(guān)旅客死亡的請求權(quán),發(fā)生在運送期間的,自旅客應(yīng)當(dāng)離船之日起計算
C.因運送期間內(nèi)的傷害而導(dǎo)致旅客離船后死亡的,自旅客死亡之日起計算,不受離船時間的限制
D.有關(guān)行李滅失或者損壞的請求權(quán),自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算
A.1
B.2
C.3
D.5
A.15
B.30
C.60
D.90
A.共同海損
B.單獨海損
C.實際全損
D.推定全損
A.貨物隨船一起沉沒
B.茶葉被海水全部浸泡
C.貨物在裝船時被裝運港政府沒收
D.賣方出售的機器設(shè)備因船舶碰撞而受損,預(yù)估修理費為合同價格的2倍
A.貨物發(fā)生保險事故后,為避免發(fā)生實際全損所需支付費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值,構(gòu)成推定全損
B.不屬于實際全損和推定全損的損失,是部分損失,被保險人可以向保險人委付保險標(biāo)的
C.被保險貨物在發(fā)生保險事故后,受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用,構(gòu)成實際全損
D.保險人接受委付后,取得代位權(quán)向有責(zé)任的第三方請求賠償
A.包裝不當(dāng)引起受損
B.貨物本身缺陷引起的損失
C.船員偷貨
D.延期引起的市價跌落損失
最新試題
海上保險中,保險人可以進行再保險。除合同另有約定外,原被保險人()。
船舶共同海損犧牲,船舶尚未修理的,()。
就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán),時效期間為()。
人身傷亡的賠償請求,總噸位超過500噸的船舶,30001噸至70000噸的部分,每噸增加()計算單位。
保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失,或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用,或者不能再歸被保險人所擁有的,為()。
旅客的行李和私人物品()。
關(guān)于保險金額的說法正確的是()。
貨物在抵達目的港以前售出的,貨物共同海損分攤價值的計算方法為()。
貨物共同海損分攤價值的計算方法為()。
責(zé)任人設(shè)立基金數(shù)額為()。