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E.125.42
A.提高車輛工作率
B.降低車輛空駛,提高車輛實(shí)載率
C.提高車輛拖運(yùn)率
D.積極對(duì)外投資
E.提高車輛完好率
A.40
B.45
C.46
D.55
E.57
A.40.0%
B.55.0%
C.65.2%
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A.73000
B.91400
C.11080000
D.11680000
E.11860000
A.365
B.457
C.58400
D.72000
E.73000
A.提高車輛營運(yùn)速度
B.提高車輛工作率
C.提高車輛實(shí)載率
D.增加一線管理人員數(shù)量
E.提高車輛拖運(yùn)率
A.單位周轉(zhuǎn)量油耗量
B.單位產(chǎn)值油耗量
C.油耗降低水平
D.車輛排放抽檢合格率
E.車噸期產(chǎn)量
A.站點(diǎn)與線路布局
B.運(yùn)輸組織化程度
C.車輛維護(hù)及檢測(cè)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)規(guī)劃
E.智能技術(shù)應(yīng)用
最新試題
A車的年金現(xiàn)值為()元。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
本案例選擇車輛購置方案時(shí)最簡捷的方法是()。
影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
A車的平均每年購置費(fèi)用為()元。