單項(xiàng)選擇題下列商品流通企業(yè)管理信息系統(tǒng)的組成部分中，不屬于硬件的是()。

A.收款機(jī) 
B.條形碼讀取設(shè)備 
C.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備 
D.網(wǎng)絡(luò)通信控制系統(tǒng)


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2.單項(xiàng)選擇題“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（）。

A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款
B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款
C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于各類提單的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.倒簽提單是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未完成裝船時(shí)簽發(fā)的提單 
B.備運(yùn)提單是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船時(shí)間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單 
C.不清潔提單是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存在缺陷等批準(zhǔn)的提單 
D.提示提單是指在收貨人欄內(nèi)填寫憑指示或評(píng)某人指示字樣的提單

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于定程租船的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé) 
B.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口 
C.船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé) 
D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

6.單項(xiàng)選擇題關(guān)于班輪運(yùn)價(jià)的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.班輪運(yùn)價(jià)具有相對(duì)穩(wěn)定性 
B.班輪運(yùn)價(jià)通常事先公布 
C.班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)率組成 
D.班輪運(yùn)價(jià)不包括裝卸費(fèi)用

7.單項(xiàng)選擇題通常情況下，海洋運(yùn)輸對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言，存在()的缺點(diǎn)。

A.運(yùn)輸量小 
B.運(yùn)費(fèi)高 
C.通過能力小 
D.速度慢

最新試題

對(duì)于企業(yè)股東來說，應(yīng)保持資產(chǎn)負(fù)債率的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念，在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為（）小時(shí)之內(nèi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

書面分析規(guī)范、條理清楚、表達(dá)準(zhǔn)確，其經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告易于傳遞和保管，適用于（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

將經(jīng)營(yíng)分析的內(nèi)容、結(jié)論和建議，寫成書面報(bào)告，向有關(guān)使用者匯報(bào)，這是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程進(jìn)行的事中分析，稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)管理中的某些主要問題或某些重要指標(biāo)進(jìn)行的簡(jiǎn)單分析，稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

股東投資者關(guān)心的問題是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

從歷史上看，最早的國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)在（）社會(huì)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

標(biāo)志英國(guó)最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國(guó)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

只有搞好（），才能掌握經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)律，確保經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃和控制的準(zhǔn)確性。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題