電噴柴油機(jī)中，ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。

由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。

每一種編碼器在分辨率一定的情況下，它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。

在鉆井作業(yè)中，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載（總電流）受到功率限制器的限制，可防止發(fā)電機(jī)停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場停電事故的發(fā)生。

編碼器碼盤上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率，碼盤上刻的縫隙越多，編碼器的分辨率就越高。

雷達(dá)液位傳感器是一種接觸式液位傳感器。

柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓，還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。

大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的，因而可阻斷3次諧波。

干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。

若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時(shí)的，在延時(shí)期間可以消失，斷路器不會(huì)跳閘；只有逆功率時(shí)間超過延時(shí)時(shí)間，斷路器才會(huì)發(fā)生跳閘現(xiàn)象，對(duì)發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。