A.45°
B.90°
C.180°
D.360°
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A.X相
B.Y相
C.Z相
D.C相
A.實(shí)心軸型和空心軸型
B.旋轉(zhuǎn)編碼器和線性編碼器
C.光電編碼器、磁性編碼器
D.電感式編碼器、電容式編碼器
A.電壓信號(hào)
B.電流信號(hào)
C.數(shù)字信號(hào)
D.模擬信號(hào)
A.方向閥
B.調(diào)速閥
C.節(jié)流閥
D.速度閥
A.自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.手動(dòng)調(diào)節(jié)
C.電動(dòng)調(diào)節(jié)
D.補(bǔ)償微調(diào)
A.減壓閥
B.順序閥
C.背壓閥
D.溢流閥
A.壓力大小
B.流量大小
C.流量壓力
D.液流方向
A.安全裝置
B.泄壓裝置
C.報(bào)警裝置
D.應(yīng)急動(dòng)力源
A.零部件更少
B.使用中無須調(diào)校
C.具有自我保護(hù)和診斷功能
D.調(diào)整方便
A.壓電式
B.機(jī)械式
C.混合式
D.復(fù)合式
最新試題
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
在鉆井作業(yè)中,柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載(總電流)受到功率限制器的限制,可防止發(fā)電機(jī)停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場(chǎng)停電事故的發(fā)生。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
功率限制回路由有功功率限制回路、功率斜坡限制回路及欠頻限制回路組成。
PLC適合自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用場(chǎng)合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學(xué)易用。
若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時(shí)的,在延時(shí)期間可以消失,斷路器不會(huì)跳閘;只有逆功率時(shí)間超過延時(shí)時(shí)間,斷路器才會(huì)發(fā)生跳閘現(xiàn)象,對(duì)發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。
井場(chǎng)SVG雖然無法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會(huì)放大諧波。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。