A、提高發(fā)動機功率,降低排放量
B、降低發(fā)動機功率,降低排放量
C、提高發(fā)動機功率,提高排放量
D、降低發(fā)動機功率,提高排放量
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A、空氣
B、螺旋
C、油氣
D、剛板
A、車輛總質(zhì)量
B、車輪質(zhì)量
C、軸載質(zhì)量
D、驅(qū)動橋質(zhì)量
A、發(fā)電機
B、起動機
C、總線
D、電氣設(shè)備
A、滾動阻力和加速阻力
B、滾動阻力和空氣阻力
C、滾動阻力和坡度阻力
D、空氣阻力和加速阻力
A、抗爆指數(shù)
B、十六烷值
C、辛烷值
D、餾程
A、河水
B、井水
C、蒸餾水
D、自來水
A、15
B、16
C、17
D、18
A、不圓度
B、圓度
C、橢圓度
D、平面度
A、地面對輪胎的反作用力即牽引力
B、輪胎對地面作用的圓周力
C、加速能力
D、發(fā)動機最大扭力
A、壓盤
B、從動盤
C、離合器蓋
最新試題
現(xiàn)在檢測前照燈的過程中,不必每次重復(fù)的是()
就車式動平衡正確的操作順序應(yīng)是()(1)從動前輪動平衡(2)從動前輪靜平衡(3)驅(qū)動車輪靜平衡(4)驅(qū)動車輪動平衡
能引起轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量為正的是()設(shè)計或調(diào)整不當。
就車式動平衡機在進行驅(qū)動力動平衡時,應(yīng)加速至()轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
立式動平衡機不能用于下列()場合。
車輪前束使得車輪向前和向后滾動軌跡不一樣,將呈現(xiàn)()趨勢。
檢測汽車的前束、推進角及軸距差時,應(yīng)注意事項不包括車輛()
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無關(guān)的是()
以下車輪定位參數(shù)中,不可能引起輪胎異常磨損的是()。
在檢測轉(zhuǎn)向力時,最應(yīng)當注意的是()。