A.北美大陸橋
B.墨西哥大陸橋
C.加拿大大陸橋
D.西伯利亞大陸橋
E.新亞歐大陸橋
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A.集裝箱貨運(yùn)站
B.托運(yùn)人簽發(fā)站
C.收貨站
D.中轉(zhuǎn)站
E.內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站
A.國際標(biāo)準(zhǔn)
B.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)
C.國家標(biāo)準(zhǔn)
D.公司標(biāo)準(zhǔn)
E.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
A.多式聯(lián)運(yùn)合同
B.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)費(fèi)費(fèi)率
E.多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人
A.手續(xù)簡便
B.貨運(yùn)安全
C.運(yùn)送迅速
D.節(jié)省包裝
E.提早收匯
A.場站收據(jù)
B.集裝箱裝箱單
C.運(yùn)費(fèi)清單
D.設(shè)備交接單
E.提單
A.鋼制集裝箱
B.掛衣集裝箱
C.汽車集裝箱
D.動物集裝箱
E.通風(fēng)集裝箱
A.聯(lián)運(yùn)如果包括海運(yùn)在內(nèi),每件貨物或其他每個貨運(yùn)單位不超過920記賬單位,或毛重每公斤2.75記賬單位,以較高者為準(zhǔn)。
B.聯(lián)運(yùn)如不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸在內(nèi),賠償責(zé)任限額為毛重每公斤8.33記賬單位
C.如果能夠確定損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段,而該區(qū)段所適用的某項(xiàng)國際公約或強(qiáng)制性的國內(nèi)法律所規(guī)定的賠償限額高于聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的賠償限額,則適用該公約或該國國內(nèi)法律的規(guī)定
D.對遲交的賠償相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的兩倍半,但不得超過多式聯(lián)運(yùn)
合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
E.如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和發(fā)貨人雙方同意,可在合同中規(guī)定超過本公約規(guī)定的賠償限額
A.海橋運(yùn)輸
B.陸橋運(yùn)輸
C.??章?lián)運(yùn)
D.陸空運(yùn)輸
E.海陸聯(lián)運(yùn)
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.修正統(tǒng)一責(zé)任制
D.混合責(zé)任制
E.塊狀責(zé)任制
A.集裝箱裝箱單
B.聯(lián)運(yùn)單
C.鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
D.倒簽提單
E.預(yù)借提單
最新試題
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
()是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始,表示鐵路開始對貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù),并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
集裝箱的關(guān)系人有()
對于不告知的法律后果,我國海商法有下列哪些規(guī)定()
航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用主要有()
以下單據(jù)中,由承運(yùn)人所簽發(fā)的表示已辦妥托運(yùn)手續(xù),同意承運(yùn)承運(yùn)單上所列的貨物的單據(jù)是()
在國際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
運(yùn)輸業(yè)是一個獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
下列條款屬于提單背面條款的是()
下列哪些損失屬于全部損失()