A.多式聯(lián)運(yùn)合同
B.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)費(fèi)費(fèi)率
E.多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人
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A.手續(xù)簡(jiǎn)便
B.貨運(yùn)安全
C.運(yùn)送迅速
D.節(jié)省包裝
E.提早收匯
A.場(chǎng)站收據(jù)
B.集裝箱裝箱單
C.運(yùn)費(fèi)清單
D.設(shè)備交接單
E.提單
A.鋼制集裝箱
B.掛衣集裝箱
C.汽車集裝箱
D.動(dòng)物集裝箱
E.通風(fēng)集裝箱
A.聯(lián)運(yùn)如果包括海運(yùn)在內(nèi),每件貨物或其他每個(gè)貨運(yùn)單位不超過920記賬單位,或毛重每公斤2.75記賬單位,以較高者為準(zhǔn)。
B.聯(lián)運(yùn)如不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸在內(nèi),賠償責(zé)任限額為毛重每公斤8.33記賬單位
C.如果能夠確定損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段,而該區(qū)段所適用的某項(xiàng)國際公約或強(qiáng)制性的國內(nèi)法律所規(guī)定的賠償限額高于聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的賠償限額,則適用該公約或該國國內(nèi)法律的規(guī)定
D.對(duì)遲交的賠償相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的兩倍半,但不得超過多式聯(lián)運(yùn)
合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
E.如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和發(fā)貨人雙方同意,可在合同中規(guī)定超過本公約規(guī)定的賠償限額
A.海橋運(yùn)輸
B.陸橋運(yùn)輸
C.??章?lián)運(yùn)
D.陸空運(yùn)輸
E.海陸聯(lián)運(yùn)
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.修正統(tǒng)一責(zé)任制
D.混合責(zé)任制
E.塊狀責(zé)任制
A.集裝箱裝箱單
B.聯(lián)運(yùn)單
C.鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
D.倒簽提單
E.預(yù)借提單
A.鐵-公
B.鐵-鐵
C.鐵-海
D.公-海
E.鐵-卡
A.墨西哥大陸橋
B.紐約大陸橋
C.美國大陸橋
D.休斯敦大陸橋
E.加拿大大陸橋
A.《國際集裝箱安全公約》
B.《國際貨協(xié)》
C.《日內(nèi)瓦集裝箱海關(guān)公約》
D.《1972年集裝箱海關(guān)公約》
E.《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》
最新試題
郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括()。
運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
在國際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
在商品經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種,其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是()
下列哪些損失屬于全部損失()
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有()
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
下列條款屬于提單背面條款的是()
按程租船合同規(guī)定,()是租方可以接受船舶的最早裝貨日期。
陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍為()。