A.更換葉輪
B.調(diào)整軸承間隙
C.調(diào)整葉輪
D.改善潤(rùn)滑
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你可能感興趣的試題
A.降速后降壓
B.降速前先降壓
C.降速后升壓
D.降速前升壓
A.聯(lián)軸器
B.葉輪
C.油溫
D.防喘振裝置
A.出口止逆閥
B.放空閥
C.回流閥
D.進(jìn)氣閥
A.加強(qiáng)潤(rùn)滑
B.清除夾雜物
C.加油
D.加溫
A.聯(lián)軸器
B.葉輪
C.油溫
D.氣體的各種性質(zhì)參數(shù)
A.原始設(shè)計(jì)
B.軸承間隙
C.加工精度
D.潤(rùn)滑情況
A.加油
B.檢查更換密封油
C.增加油溫
D.減低油溫
A.氧氣
B.氫氣
C.干燥的氮?dú)?br />
D.乙炔氣
A.研磨修整浮環(huán)座接觸面
B.調(diào)整軸承間隙
C.更換油
D.檢查轉(zhuǎn)子
A.加強(qiáng)潤(rùn)滑
B.加強(qiáng)在線過(guò)濾
C.加油
D.增加油溫
最新試題
復(fù)雜的多平面轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀器常需用()圖來(lái)表示。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車(chē)時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的()與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
產(chǎn)量指標(biāo)的計(jì)算公式是產(chǎn)品合格率=()x100%
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。