A.1學(xué)時(shí)
B.4學(xué)時(shí)
C.24學(xué)時(shí)
D.以上都不是
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A.清晨
B.首個(gè)航班起飛前
C.首個(gè)航班起飛后
D.機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)作前
A.越多越好
B.數(shù)目不限
C.越少越好
D.按需設(shè)置
A.評(píng)估國(guó)家民航保安計(jì)劃的實(shí)施情況
B.建立機(jī)場(chǎng)保安方案的運(yùn)作程序
C.提出需要改善的保安范疇
D.提出有關(guān)保安的專(zhuān)家建議
A.不檢查
B.通過(guò)安全門(mén)時(shí)如未報(bào)警必須對(duì)其人身進(jìn)行手工檢查
C.其隨身攜帶手提行李通過(guò)X光機(jī)檢查時(shí),如無(wú)明顯的違禁物品可不進(jìn)行開(kāi)包箱檢查
D.以上都不對(duì)
A.要求旅客從檢查處退回,直至找到報(bào)警原因;
B.除了執(zhí)行正常情況下的檢查外,進(jìn)行進(jìn)一步檢查;
C.調(diào)高檢查設(shè)備的靈敏度
D.要求旅客出示護(hù)照或登機(jī)證
A.一年
B.兩年
C.三年
D.四年
A.旅客登機(jī)后再登機(jī),下機(jī)時(shí)先下機(jī)
B.旅客登機(jī)后等登機(jī),下機(jī)時(shí)最后下
C.旅客登機(jī)前先上,下機(jī)時(shí)先下機(jī)
D.旅客登機(jī)前先上,下機(jī)時(shí)最后下
A.20×40×55
B.25×50×55
C.30×40×50
D.30×40×55
A.50米
B.100米
C.150米
D.200米
A.與機(jī)場(chǎng)控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分,進(jìn)入該地區(qū)是受控制的
B.與機(jī)場(chǎng)控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分,進(jìn)入該地區(qū)是不控制的
C.與機(jī)場(chǎng)非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分,進(jìn)入該地區(qū)是不控制的
D.與機(jī)場(chǎng)非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分,進(jìn)入該地區(qū)是受控制的
最新試題
我國(guó)的安全管理理論將危險(xiǎn)源劃分為三大類(lèi),即第一類(lèi)危險(xiǎn)源、第二類(lèi)危險(xiǎn)源和第三大類(lèi)危險(xiǎn)源。
居住證持有人證件遺失的,經(jīng)持證人申請(qǐng)并符合條件的,民用機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)為其出具《居住證報(bào)失證明》。
《民航安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)指南》掌握職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患中,()應(yīng)積極參與安全隱患排查治理工作,掌握工作職責(zé)范圍內(nèi)存在的安全隱患,并根據(jù)安全隱患狀態(tài)主動(dòng)采取相應(yīng)的措施。
未依照規(guī)定對(duì)運(yùn)營(yíng)中的危險(xiǎn)化學(xué)品、民用爆炸物品、核與放射物品的運(yùn)輸工具通過(guò)定位系統(tǒng)實(shí)行監(jiān)控的,由主管部門(mén)給予(),并責(zé)令改正;拒不改正的,處十萬(wàn)元以下罰款,并對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬(wàn)元以下罰款。
《民航安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)指南》掌握職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患中,()應(yīng)總體掌握單位的安全隱患及治理情況。
安全隱患零容忍要牢牢把握安全隱患排查、安全隱患治理和安全隱患排查治理工作履職的“零容忍”。
使用居住證乘坐內(nèi)地(大陸)航線航班時(shí),持有人在訂票、值機(jī)、安檢、登機(jī)時(shí)無(wú)需使用同一證件。
鑒于旅客在國(guó)(境)外使用中華人民共和國(guó)居民身份證購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)航班機(jī)票時(shí)訂座系統(tǒng)不支持中文姓名輸入的客觀實(shí)際,建議使用居民身份證購(gòu)票的旅客用中文姓名全稱(chēng)的漢語(yǔ)拼音替代中文姓名輸入,航空公司在漢語(yǔ)拼音與中文姓名相符且證件類(lèi)型、號(hào)碼一致的情況下予以放行。
對(duì)居民身份證真?zhèn)舞b別時(shí),“看”包括()方面。
ICAO《安全管理手冊(cè)(SMM)》(DOC9589)(第六版)將危險(xiǎn)源定義為:可能引發(fā)或促成航空器事故征候或事故的狀況危險(xiǎn)物品。