A.正點(diǎn)前10min
B.正點(diǎn)前30min
C.接近正點(diǎn)時(shí)
D.正點(diǎn)后10min
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A.正點(diǎn)前30分鐘開(kāi)始
B.接近正點(diǎn)開(kāi)始
C.正點(diǎn)前15分鐘開(kāi)始
D.正點(diǎn)前20分鐘開(kāi)始
A.正點(diǎn)前15min進(jìn)行
B.接近正點(diǎn)進(jìn)行
C.正點(diǎn)前10min進(jìn)行
D.正點(diǎn)前30min進(jìn)行
A.正點(diǎn)前30min
B.正點(diǎn)后1h內(nèi)
C.正點(diǎn)后2h內(nèi)
D.正點(diǎn)后30min內(nèi)
A.飲用水
B.溶冰水
C.海水
D.蒸餾水
A.氣壓
B.空氣濕度
C.空氣密度
D.能見(jiàn)度
A.對(duì)著陽(yáng)光,先讀小數(shù)后讀整數(shù)
B.對(duì)著陽(yáng)光,先讀整數(shù)后讀小數(shù)
C.遮住陽(yáng)光,先讀小數(shù)后讀整數(shù)
D.遮住陽(yáng)光,先讀整數(shù)后讀小數(shù)
A.整數(shù)
B.0.1
C.0.01
D.0.001
A.濕球讀數(shù)取干球讀數(shù)
B.停止?jié)袂驕囟鹊挠^測(cè)
C.讀數(shù)為干球讀數(shù)的一半
D.讀數(shù)為干球讀數(shù)的四分之一
A.0%
B.12%
C.88%
D.100%
A.9hPa
B.7hPa
C.12hPa
D.15hPa
最新試題
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
任意時(shí)潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
英版()專門(mén)敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類(lèi)型的標(biāo)志為()
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
()是英版《潮汐表》的內(nèi)容?Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
英版《潮汐表》共有()卷。
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米,當(dāng)時(shí)潮高1米,吃水7米,則該處的海圖水深應(yīng)為()。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。