A.船舶航行的方向
B.船首尾線的方向
C.真航向
D.船舶航行時真北至船首尾線的夾角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.045°
B.45°NE
C.135°SE
D.以上都是
A.11°30'
B.22°30'
C.11°15'
D.45°
A.最接近的基點名稱+隅點名稱
B.最接近的隅點名稱+基點名稱
C.相鄰的兩個基點名稱
D.相鄰的兩個隅點名稱
A.相鄰基點
B.相鄰隅點
C.相鄰基點和隅點
D.相鄰偏點
A.一種
B.兩種
C.三種
D.至少兩種
A.半圓周法
B.圓周法
C.羅經(jīng)點法
D.四點方位法
A.測者卯酉圈平面與測者子午圈平面
B.測者東西圈平面與測者卯酉圈平面
C.測者地面真地平平面與測者子午圈平面
D.測者地面真地平平面與測者卯酉圈平面
A.WGS-84
B.WGS-72
C.NWL-8D
D.EUROPEAN(1950)
A.確定橢圓體參數(shù)
B.確定坐標軸的方向
C.確定橢圓體方向
D.確定圓球體參數(shù)
A.07°11'.6N
B.16°01'.2N
C.07°11'.6S
D.15°01'.2N
最新試題
海面上實際高度=()
按技術(shù)裝置不同,航標可分為()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
一旦船首進入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運動。
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米,當時潮高1米,吃水7米,則該處的海圖水深應(yīng)為()。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
附港潮高=()。
()還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報(PartIa Hourly height predictions)。
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。