A、20
B、30
C、40
D、50
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A、20
B、30
C、40
D、50
A、50
B、100
C、150
D、200
A、A組填料
B、B組填料
C、C組填料
D、級配碎石
A、10
B、15
C、20
D、25
A、10
B、15
C、20
D、25
A、A、B組
B、D組
C、膨脹土
D、強風(fēng)化巖
A、先后
B、同步
C、分步
D、錯開
A、1/4寬
B、1/3寬
C、半寬
D、全寬
A、開挖放置一段時間后再砌筑
B、全部挖開后再砌
C、先排水再砌
D、隨挖隨砌
A、錯用
B、日曬雨淋
C、被盜
D、破壞
最新試題
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進行基礎(chǔ)、接縫和()設(shè)計。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強膨脹巖土地段不應(yīng)超過()m。
地下水發(fā)育地段的路塹邊坡應(yīng)增設(shè)()、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
在地基鉆孔注漿加固施工中,鉆孔內(nèi)溢出的漿液應(yīng)()處理,不得隨意排放。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路路基排水設(shè)施設(shè)計降雨重現(xiàn)期應(yīng)按()年標準采用
混凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土()采用砂漿或混凝土攪拌機進行生產(chǎn)。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝,不得采用()。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在土質(zhì)及風(fēng)化破碎軟質(zhì)巖地段不應(yīng)超過()m。
土質(zhì)和軟質(zhì)巖邊坡的框架梁必須()坡面,確保坡面排水暢通,框架梁應(yīng)設(shè)帶截水緣的鑲邊并一體澆注。
路基邊坡平臺()必須引入相鄰排水設(shè)施。