A、搪瓷涂料
B、塑料涂料
C、油漆涂料
D、內(nèi)部襯里
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A、可以空負(fù)荷試車調(diào)試
B、調(diào)試時(shí)密封液不投用
C、調(diào)試前不需要盤車
D、冷泵調(diào)試前要預(yù)冷
A、4小時(shí)
B、8小時(shí)
C、16小時(shí)
D、24小時(shí)
A、按下確認(rèn)按鈕信號(hào)燈仍在閃光的為事故的第一原因
B、按下復(fù)位按鈕信號(hào)燈仍在閃光的為事故的第一原因
C、現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)燈亮的為事故第一原因
D、聯(lián)鎖停車的直接原因需人工按聯(lián)鎖邏輯圖進(jìn)行查找
A、蒸汽品質(zhì)不好
B、蒸汽溫度高
C、蒸汽壓力低
D、蒸汽中帶水
A、通流面積減少,阻大增大
B、蒸汽流量減少
C、出力降低
D、減小了轉(zhuǎn)子的軸向推力
A、壓縮機(jī)流量過(guò)大,產(chǎn)生了嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離和脫離區(qū)的急劇擴(kuò)大的情況,這時(shí)就產(chǎn)生了喘振
B、只有當(dāng)管網(wǎng)性能曲線與壓縮機(jī)性能曲線的交點(diǎn)進(jìn)入喘振界限線之內(nèi),才會(huì)發(fā)生喘振現(xiàn)象
C、當(dāng)接近或進(jìn)入喘振工況時(shí),機(jī)體和軸承會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)
D、吸入氣體的分子量變小、吸入溫度變高、吸入壓力變低都是通過(guò)降低了吸入氣體的密度,而容易引起壓縮機(jī)喘振
A、回油溫度高
B、潤(rùn)滑油油壓高
C、潤(rùn)滑油油量大
D、振動(dòng)過(guò)大
A、軸向推力過(guò)小
B、軸承供油不足
C、油中帶水
D、止推瓦塊質(zhì)量差
A、葉片、噴嘴結(jié)垢
B、抽汽壓力增大
C、抽汽閥全開(kāi),進(jìn)汽量太多
D、透平排汽壓力降低
A、一級(jí)后壓力值與驅(qū)動(dòng)蒸汽流量成正關(guān)系
B、一級(jí)后壓力值與驅(qū)動(dòng)蒸汽流量成反關(guān)系
C、一級(jí)后壓力值與驅(qū)動(dòng)蒸汽壓力成正關(guān)系
D、一級(jí)后壓力值與驅(qū)動(dòng)蒸汽壓力成反關(guān)系
最新試題
復(fù)水液位低報(bào)時(shí),輔助水泵自啟動(dòng)。
裂解氣為什么要脫除酸性氣?
低負(fù)荷時(shí),裂解氣干燥器并運(yùn)時(shí)應(yīng)注意什么?
油溫高、低時(shí)對(duì)機(jī)組有什么危險(xiǎn)?
主蒸汽壓力突降或中斷不會(huì)引起壓縮機(jī)喘振。
為什么壓縮機(jī)吸入罐要設(shè)定高液位聯(lián)鎖停車?
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動(dòng)火為一級(jí)動(dòng)火。
簡(jiǎn)述油路小透平開(kāi)車步驟?
裂解爐跳一臺(tái)爐時(shí),壓縮系統(tǒng)如何調(diào)整?
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開(kāi)車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?