A、提高超高壓蒸汽的壓力
B、提高超高壓蒸汽的溫度
C、減小超高壓蒸汽的用量,適當(dāng)降低負(fù)荷
D、提高轉(zhuǎn)速
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A、停壓縮機(jī)檢修
B、停供密封油,機(jī)體排油,氮?dú)獯祾?br />
C、密封油系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行,不需處理
D、降低密封油高位槽的液位,繼續(xù)開(kāi)車
A、密封油隨冷劑進(jìn)入脫甲烷塔系統(tǒng)換熱器結(jié)凍,造成脫甲烷系統(tǒng)不能正常運(yùn)行
B、密封油氣化造成不凝氣過(guò)多
C、導(dǎo)致冷劑沿密封油向外泄漏
D、密封油在系統(tǒng)內(nèi)燃燒
A、加大凝液汽提塔釜的采出
B、提高凝液汽提塔的靈敏板溫度
C、提高裂解氣壓縮機(jī)四段吸入罐的液位設(shè)定值
D、提高裂解氣壓縮機(jī)三段出口的溫度
A、現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)大調(diào)節(jié)閥旁路閥
B、提高液位的設(shè)定值
C、降低液位的設(shè)定值
D、提高該段吸入溫度
A、降低裂解爐的負(fù)荷
B、開(kāi)大返回量
C、提高五段出口壓力
D、提高丙烯制冷壓縮機(jī)的負(fù)荷
A、提高壓縮機(jī)的吸入性能
B、提高透平的轉(zhuǎn)速
C、降低一段最小流量返回
D、提高分離冷劑用戶的冷劑用量
A、降低該段進(jìn)口溫度
B、降低該段出口溫度
C、提高進(jìn)口壓力
D、崗位無(wú)法解決,須報(bào)告上級(jí)處理
A、關(guān)小“五返四”閥
B、開(kāi)大“三返一”閥
C、提高裂解氣五段出口壓力
D、降低二段出口壓力
A、分離崗位緊急停車
B、壓縮崗位緊急停車
C、碳二加氫反應(yīng)器切換
D、冷箱加注甲醇
A、開(kāi)大排黃油閥,排黃油
B、加入汽油萃取
C、加大補(bǔ)水量
D、提高堿液濃度
最新試題
油路或油過(guò)濾器堵塞是造成潤(rùn)滑油壓力下降的重要原因。
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開(kāi)車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。
簡(jiǎn)述油路小透平開(kāi)車步驟?
油溫高、低時(shí)對(duì)機(jī)組有什么危險(xiǎn)?
投用中后冷凝器的噴射器時(shí),應(yīng)先投二級(jí),再投一級(jí)。
簡(jiǎn)述精餾塔壓差變化的原因及處理措施。
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
請(qǐng)分析壓縮崗如何減少物料損失?