A.外觀檢查
B.硬度檢查
C.錨固能力試驗
D.外觀檢查,硬度檢查,錨固能力試驗
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A.盡快進(jìn)行
B.待混凝土強度達(dá)到100%設(shè)計強度后進(jìn)行
C.推遲1~2天后進(jìn)行
D.盡可能推遲進(jìn)行
A.70
B.80
C.90
D.100
A.使鋼筋內(nèi)部應(yīng)力均衡一致
B.時效
C.彌補松弛所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失
D.提高承載能力
A.快插快拔
B.快插慢拔
C.慢插慢拔
D.慢插快拔
A.節(jié)約
B.提高
C.降低
D.增大
A.21晝夜
B.14晝夜
C.7晝夜
D.3晝夜
A.張拉力和伸長值
B.張拉力或伸長值
C.張拉力
D.伸長值
A.70
B.80
C.90
D.100
A.標(biāo)準(zhǔn)差已知方法
B.標(biāo)準(zhǔn)差未知方法
C.小樣本方法
D.隨機抽樣方法
A.水平層次
B.豎直層次
C.整體一次成型
D.斜向分段水平分層
最新試題
混凝土強度的無損檢測方法有()
混凝土配合比檢查包括()
不屬于路基上II 型板式無昨軌道層次結(jié)構(gòu)的是()
涵洞施工,注意檢查()
我國路基、橋梁隧道中,沒有選用鋪設(shè)()
特殊土地區(qū)路基包括()
工程建設(shè)過程中發(fā)生質(zhì)量事故經(jīng)采取一定整改措施后就可以繼續(xù)施工。()
一般軌道的檢查內(nèi)容主要有鋼軌的鋪設(shè)、軌距和正、站線整道、軌道附屬設(shè)備。()
錨噴襯砌時,錨桿布置是()
客運專線軌道的設(shè)計目標(biāo)是高平順性、高穩(wěn)定性,耐久性和高彈性。()