A.轉(zhuǎn)得早、轉(zhuǎn)得大
B.轉(zhuǎn)得早、轉(zhuǎn)得小
C.一樣
D.轉(zhuǎn)得大、轉(zhuǎn)得晚
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A.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》
B.中國(guó)有關(guān)分道通航中穿越船規(guī)定
C.日本的有關(guān)分道通航穿越船規(guī)則
D.中國(guó)的內(nèi)河避碰規(guī)則
制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容（）。
①航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；
②預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況；
③各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；
④各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間；
⑤特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.正在避讓他船時(shí)
B.正在改向時(shí)
C.交接班船位未定時(shí)
D.按計(jì)劃航線正常航行時(shí)
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí)，所依據(jù)的條件有（）。
①通航密度；
②海面情況；
③氣象條件
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.方位穩(wěn)定
B.方位不穩(wěn)定
C.航向穩(wěn)定
D.航向不穩(wěn)定
正規(guī)瞭望應(yīng)包括（）。
①雷達(dá)標(biāo)繪；
②對(duì)駕駛臺(tái)設(shè)備和儀器的監(jiān)控；
③對(duì)海面障礙物的觀察
A.①
B.①②③
C.②③
D.①③
在下列（）情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。
①在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí)；
②意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時(shí)；
③預(yù)計(jì)到水深將發(fā)生變化時(shí)。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
A.中央；中央略偏凹岸一側(cè)
B.中央；中央略偏凸岸一側(cè)
C.中央略偏凹岸一側(cè)；中央
D.中央略偏凸岸一側(cè)；中央
在駛近漁區(qū)時(shí)，船舶應(yīng)作好（）準(zhǔn)備。
①合理安排值班，加強(qiáng)瞭望；
②了解漁區(qū)的境特點(diǎn)；
③漁船密度大時(shí)，盡可能繞過漁區(qū)；
④必要時(shí)備車航行。
A.③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.應(yīng)考慮當(dāng)時(shí)影響航行安全的一切相關(guān)因素
B.主要考慮船舶的操縱性能
C.主要考慮船舶是否裝備雷達(dá)
D.在不同的影響因素存在相互矛盾時(shí)，應(yīng)當(dāng)把船完全停住
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對(duì)不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向