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下列不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的是()。
微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通過(guò)采用閉環(huán)控制技術(shù),可使各缸點(diǎn)火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài),從而獲得較高的燃燒效率,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能。
當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí),微機(jī)是通過(guò)()對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角和修正提前角之和。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃反饋進(jìn)行控制點(diǎn)火提前角。
汽油機(jī)在燃燒過(guò)濃的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)(),汽油機(jī)在燃燒過(guò)稀的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí),雖然混合氣燃燒速度較慢,但混合氣的全部燃燒時(shí)間,只占較小的曲軸轉(zhuǎn)角,如果點(diǎn)火過(guò)早,可能使曲軸反轉(zhuǎn),因此,要求點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
學(xué)生a說(shuō):相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和節(jié)氣門急劇打開(kāi)的情況,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,火花塞并不需要較高的火花塞能量,學(xué)生b說(shuō):當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時(shí),點(diǎn)火時(shí)火花塞點(diǎn)火能量不用增大,下列說(shuō)服正確的是()。
學(xué)生a說(shuō):火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說(shuō):汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說(shuō)服正確的是()。
實(shí)踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過(guò)混合氣的溫度時(shí),擊穿電壓約降低()。