A.排氣進(jìn)行冷卻
B.渦輪軸承進(jìn)行冷卻
C.渦輪增壓機(jī)冷卻
D.進(jìn)氣進(jìn)行冷卻
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A.廢氣渦輪增壓
B.機(jī)械增壓
C.轉(zhuǎn)子泵增壓
A.日本豐田
B.日本本田
C.德國(guó)奔馳
D.美國(guó)通用
A.噴油量
B.氣門(mén)間隙
C.點(diǎn)火順序
D.火花塞間隙
A.0~0.1mm
B.0.1~0.25mm
C.0.5~0.15mm
D.0.25~0.3mm
A.3圈
B.1圈
C.2圈
D.0.5圈
A.提高充氣效率
B.減小爆燃
C.提高點(diǎn)火性能
D.提高噴油性能
A.沒(méi)有異常
B.冒黑煙
C.冒藍(lán)煙
D.冒白煙
A.增加空氣純度
B.增加功率
C.降低有害的CO、HC排放
D.增加進(jìn)氣量
最新試題
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時(shí),螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
凸輪軸的耗損主要有()。
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
下列屬于VVT總成部件的有()。
()一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。
正時(shí)鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪,并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同,配氣相位也不同。
氣門(mén)導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔為間隙配合。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
高速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。