A.位于連桿小端孔內(nèi)通常為剖分式結(jié)構(gòu)
B.巴氏合金軸瓦只能用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)
C.軸瓦自由狀態(tài)下近似圓形
D.軸瓦內(nèi)圓表面加工有環(huán)形貯油槽
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.飛輪通常為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的灰鑄鐵均質(zhì)圓盤(pán)
B.飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上
C.應(yīng)將飛輪與曲軸一起進(jìn)行平衡處理
D.飛輪主要用來(lái)貯存做功行程的能量,增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
A.與曲軸密切相關(guān)支承主軸頸
B.要求軸承合金材料具有良好的親油性、磨合型、耐腐蝕性等
C.軸承內(nèi)孔壁上的油槽、油孔位置應(yīng)盡量開(kāi)在軸承的高負(fù)荷區(qū)
D.通常為剖分式的兩軸瓦構(gòu)成的滑動(dòng)軸承
A.曲軸銷與連桿小端相連,并在連桿軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)
B.曲柄銷數(shù)與汽缸數(shù)相等
C.為使曲軸盡可能平衡,曲柄銷應(yīng)對(duì)稱分布
D.曲柄銷通常做成空腔,以便盡可能減小質(zhì)量和離心力
A.主軸頸
B.曲柄
C.曲柄銷
D.活塞銷
A.連桿小頭
B.連桿大頭
C.連桿大頭和連桿小頭
D.以上均不是
A.主軸頸;曲軸;曲柄銷
B.主軸頸;連桿軸頸;曲柄
C.連桿銷;曲柄;曲柄銷
D.曲軸前端;曲軸后端;曲軸
A.組合式;整體式
B.全支承和非全支承
C.組合式;整體式;分離式
D.以上均不對(duì)
A.曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、帶齒及曲軸扭轉(zhuǎn)減震器等組成
B.曲軸主要是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?br />
C.曲軸還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置
D.飛輪與曲軸裝配后不需要校驗(yàn)即可保證平衡
A.連桿螺栓用于連接連桿和連桿蓋
B.連桿螺栓裝配時(shí)應(yīng)使其具有足夠的預(yù)緊力
C.連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊
D.為防止螺栓聯(lián)接自行脫松,應(yīng)設(shè)置鎖止裝置
A.缸套裝入缸體后,其頂面略高出缸體頂面0.05~0.15mm
B.缸套裝入缸體后,其頂面略低出缸體頂面0.05~0.15mm
C.缸套裝入缸體后,其頂面與缸體頂面相平
D.以上說(shuō)法均不對(duì)
最新試題
曲軸上鉆有油孔和油道,潤(rùn)滑油可以流至連桿軸承。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭軸承采用對(duì)開(kāi)式滑動(dòng)軸承。
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是()
活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造,為實(shí)心圓柱體。
活塞作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)其往復(fù)慣性力的方向與活塞的運(yùn)動(dòng)方向()
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。
油底殼屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的部件。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C(jī)構(gòu)。
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。