A.飛輪通常為一個轉(zhuǎn)動慣量很大的灰鑄鐵均質(zhì)圓盤
B.飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上
C.應(yīng)將飛輪與曲軸一起進行平衡處理
D.飛輪主要用來貯存做功行程的能量,增加發(fā)動機功率
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A.與曲軸密切相關(guān)支承主軸頸
B.要求軸承合金材料具有良好的親油性、磨合型、耐腐蝕性等
C.軸承內(nèi)孔壁上的油槽、油孔位置應(yīng)盡量開在軸承的高負荷區(qū)
D.通常為剖分式的兩軸瓦構(gòu)成的滑動軸承
A.曲軸銷與連桿小端相連,并在連桿軸承中轉(zhuǎn)動
B.曲柄銷數(shù)與汽缸數(shù)相等
C.為使曲軸盡可能平衡,曲柄銷應(yīng)對稱分布
D.曲柄銷通常做成空腔,以便盡可能減小質(zhì)量和離心力
A.主軸頸
B.曲柄
C.曲柄銷
D.活塞銷
A.連桿小頭
B.連桿大頭
C.連桿大頭和連桿小頭
D.以上均不是
A.主軸頸;曲軸;曲柄銷
B.主軸頸;連桿軸頸;曲柄
C.連桿銷;曲柄;曲柄銷
D.曲軸前端;曲軸后端;曲軸
A.組合式;整體式
B.全支承和非全支承
C.組合式;整體式;分離式
D.以上均不對
A.曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時齒輪、帶齒及曲軸扭轉(zhuǎn)減震器等組成
B.曲軸主要是將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?br />
C.曲軸還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其他輔助裝置
D.飛輪與曲軸裝配后不需要校驗即可保證平衡
A.連桿螺栓用于連接連桿和連桿蓋
B.連桿螺栓裝配時應(yīng)使其具有足夠的預緊力
C.連桿螺栓緊固時應(yīng)以最大力矩擰緊
D.為防止螺栓聯(lián)接自行脫松,應(yīng)設(shè)置鎖止裝置
A.缸套裝入缸體后,其頂面略高出缸體頂面0.05~0.15mm
B.缸套裝入缸體后,其頂面略低出缸體頂面0.05~0.15mm
C.缸套裝入缸體后,其頂面與缸體頂面相平
D.以上說法均不對
A.組合油環(huán)由三片刮油環(huán)、軸間襯環(huán)和徑向襯環(huán)所組成
B.軸向波形襯環(huán)卡裝在第二和第三刮油環(huán)之間
C.徑向襯環(huán)卡裝在第二和第三刮油環(huán)之間
D.各刮油環(huán)相對獨立工作,有效的減小了缸壁的不均勻磨損
最新試題
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。
以下部件在運動過程中不會產(chǎn)生往復慣性力的是()
曲軸安裝時,按標準緊固全部螺栓后,要轉(zhuǎn)動一下,查看曲軸是否卡死。
正常情況下,活塞運行中活塞銷可以轉(zhuǎn)動和軸向移動。
油環(huán)安裝時,先裝襯環(huán),再裝上、下兩刮油環(huán)。
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。
曲軸上鉆有油孔和油道,潤滑油可以流至連桿軸承。
為了減小活塞的往復慣性力應(yīng)采取的措施是()
活塞作減速運動時其往復慣性力的方向與活塞的運動方向()
AJR發(fā)動機曲軸的固定方式為全支撐式。