A.葉片泵
B.齒輪泵
C.往復(fù)泵
D.漩渦泵
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A.原動機傳給泵的功率
B.單位時間內(nèi)傳給液體的能量
C.軸功率
D.單位重量的液體所增加的能量
A.增加沖程長度
B.加強潤滑,提高機械效率
C.減少每循環(huán)沖程數(shù)
D.提高平均指示壓力
A.輸出功率
B.爆壓
C.排氣溫度
D.冷卻水溫度
A.淡水
B.海水
C.柴油
D.風
A.壓縮空氣、電動機
B.壓縮空氣、壓縮空氣
C.電動機、電動機
D.電動機、壓縮空氣
A.往復(fù)泵
B.離心泵
C.齒輪泵
D.螺桿泵
A.活塞由上止點向下止點運動
B.活塞由下止點向上止點運動
C.活塞由上止點至氣缸中部
D.活塞由下止點至氣缸中部
A.0.6
B.0.7
C.1.7
D.2.6
A.活塞的平均轉(zhuǎn)速
B.增壓壓力大小
C.曲軸轉(zhuǎn)速高低
D.活塞的平均轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)速高低
A.超負荷運轉(zhuǎn)
B.正常負荷運轉(zhuǎn)
C.掃氣壓力太低
D.大量滑油在氣缸內(nèi)燃燒
最新試題
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()