A.無風(fēng)浪條件下可大幅度一次完成
B.應(yīng)每次轉(zhuǎn)5°~10°地分段完成
C.應(yīng)每次轉(zhuǎn)10°~15°地分段完成
D.應(yīng)每次轉(zhuǎn)20°以上以便較快地完成
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A.頂浪航行
B.順浪航行
C.斜浪航行
D.滯航方法
A.5°~10°
B.10°~15°
C.15°~20°
D.20°~25°
A.保持拖纜抬出水面,拖航速度每次增加1.5節(jié)
B.保持拖纜抬出水面,拖航速度每次增加0.5節(jié)
C.保持拖纜在水面以下,拖航速度每次增加1.5節(jié)
D.保持拖纜在水面以下,拖航速度每次增加0.5節(jié)
A.停車,拖纜下垂后再微速進(jìn)車,如此反復(fù)直到有前進(jìn)速度,方可逐步加速
B.停車,拖纜下垂后再慢速進(jìn)車,待拖纜出水面后再全速進(jìn)車可逐步加速
C.停車,拖纜下垂后再半速進(jìn)車,待拖纜出水面后再全速進(jìn)車可逐步加速
D.加速,待拖纜出水面后再全速進(jìn)車可逐步加速
確定海上拖航速度考慮的因素應(yīng)包括:()
Ⅰ拖船主機(jī)功率
Ⅱ拖船的吃水
Ⅲ拖纜安全使用強(qiáng)度
Ⅳ拖船的剩余推力
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.拖船主機(jī)功率越大、被拖船排水量越小,拖航速度越高
B.拖船主機(jī)功率越小、被拖船排水量越小,拖航速度越高
C.拖船主機(jī)功率越小、被拖船排水量越大,拖航速度越高
D.拖船主機(jī)功率越大、被拖船排水量越大,拖航速度越高
A.船長(zhǎng)、排水量、拖纜強(qiáng)度
B.船寬、排水量、拖纜強(qiáng)度
C.型深、排水量、拖纜強(qiáng)度
D.主機(jī)馬力、排水量、拖纜強(qiáng)度
A.上風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放下風(fēng)舷的救生艇
B.上風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放上風(fēng)舷的救生艇
C.下風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放上風(fēng)舷的救生艇
D.下風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放下風(fēng)舷的救生艇
海上拖帶對(duì)拖纜系結(jié)的正確做法包括:()
Ⅰ將拖纜用琵琶頭直接套樁
Ⅱ拖纜先繞甲板室、艙口或桅桿再在另一舷纜樁上各繞一圈后在第二付纜樁上繞8字
Ⅲ為了便于松出和絞進(jìn)拖纜,應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備好制索器
Ⅳ拖纜通過的導(dǎo)纜孔及各轉(zhuǎn)角處要包扎并涂牛油
A.Ⅰ~Ⅲ對(duì)
B.Ⅱ~Ⅳ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
A.上風(fēng)、上風(fēng)
B.下風(fēng)、下風(fēng)
C.上風(fēng)、下風(fēng)
D.下風(fēng)、上風(fēng)
最新試題
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采取()的措施是危險(xiǎn)的。
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面