單項選擇題IAMSAR Manual規(guī)定的扇形搜尋方式適用于:()

A.??諈f(xié)同搜尋
B.多船搜尋
C.單船搜尋
D.A、B、C都可以


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2.單項選擇題IAMSAR Manual規(guī)定的平行掃視搜尋方式適用于:()

A.兩船及以上搜尋
B.扇形搜尋
C.單船搜尋
D.船舶與航空器聯(lián)合

3.單項選擇題IAMSARManual規(guī)定的擴展方形搜尋方式適用于:()

A.單船搜尋
B.多船搜尋
C.??諈f(xié)同搜尋
D.A、B、C都可以

5.單項選擇題國際海事組織全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為:()

A.10個區(qū)
B.13個區(qū)
C.18個區(qū)
D.23個區(qū)

7.單項選擇題大型船采用斯恰諾(Scharnov)旋回和威廉遜(Williamson)旋回方法尋找失蹤人員時,回到與原航向相反方向的距離兩者比較:()

A.斯恰諾(Scharnov)旋回和威廉遜(Williamson)旋回距離一樣
B.斯恰諾(Scharnov)旋回比威廉遜(Williamson)旋回距離大
C.斯恰諾(Scharnov)旋回比威廉遜(Williamson)旋回距離小
D.兩者無法比較

8.單項選擇題斯恰諾(Scharnov)旋回法最適用于人落水后的()

A.立即行動
B.延遲行動
C.人員失蹤
D.搜尋行動

9.單項選擇題威廉遜(Williamson)旋回法最適用于人落水后的:()

A.立即行動
B.延遲行動
C.人員失蹤
D.搜尋行動

10.單項選擇題大型船采用斯恰諾(Scharnov)旋回較威廉遜(Williamson)旋回:()

A.要延遲0.5~1nmile航程駛回落水者航跡
B.可節(jié)約1~2nmile航程駛回落水者航跡
C.要延遲1~2nmile航程駛回落水者航跡
D.可節(jié)約0.5~1nmile航程駛回落水者航跡

最新試題

船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計

題型:單項選擇題

根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面

題型:單項選擇題

航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速

題型:單項選擇題

夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()

題型:單項選擇題

船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動

題型:單項選擇題

本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()

題型:單項選擇題

關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊

題型:單項選擇題

一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂

題型:單項選擇題

關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()

題型:單項選擇題

接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班

題型:單項選擇題