A.60
B.120
C.180
D.240
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A.斯恰諾(Scharnov)旋回和威廉遜(Williamson)旋回距離一樣
B.斯恰諾(Scharnov)旋回比威廉遜(Williamson)旋回距離大
C.斯恰諾(Scharnov)旋回比威廉遜(Williamson)旋回距離小
D.兩者無法比較
A.立即行動
B.延遲行動
C.人員失蹤
D.搜尋行動
A.立即行動
B.延遲行動
C.人員失蹤
D.搜尋行動
A.要延遲0.5~1nmile航程駛回落水者航跡
B.可節(jié)約1~2nmile航程駛回落水者航跡
C.要延遲1~2nmile航程駛回落水者航跡
D.可節(jié)約0.5~1nmile航程駛回落水者航跡
A.40°
B.60°
C.80°
D.90°
A.應(yīng)采用斯恰諾(Scharnov)旋回
B.應(yīng)采用威廉遜(Williamson)旋回
C.應(yīng)采用雙旋回
D.應(yīng)采用單旋回
A.威廉遜(Williamson)旋回
B.單旋回
C.雙旋回
D.斯恰諾(Scharnov)旋回
A.單旋回
B.威廉遜(Williamson)旋回
C.單旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回
D.威廉遜(Williamson)旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回
A.立即操右舷滿舵
B.立即操左舷滿舵
C.立即正舵停車
D.立即正舵倒車
A.立即向落水者一舷操滿舵
B.立即向落水者相反一舷操滿舵
C.立即操左舷滿舵
D.立即操右舷滿舵
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當減速或把船停住
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責任
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體