A.大為減輕橫搖
B.稍微減輕橫搖
C.不能改變橫搖
D.大為增加橫搖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.調(diào)整船的橫搖周期
B.調(diào)節(jié)波浪遭遇周期
C.調(diào)整船的吃水差
D.三者都有效
A.14s以上
B.6s以下
C.6~14s
D.14~20s
A.船舶自由橫搖周期越大,橫搖擺幅越大
B.船舶與波浪的遭遇周期越大,橫搖擺幅越大
C.船舶自由橫搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越大,橫搖擺幅越大
D.船舶自由橫搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越小,橫搖擺幅越大
A.6~9s
B.7~10s
C.9~14s
D.13~15s
A.6~9s
B.7~10s
C.9~14s
D.13~15s
A.14s以上
B.6s以下
C.6~14s
D.14~20s
A.船長
B.船寬
C.吃水
D.船首線形
A.與船寬B成正比,與初穩(wěn)性高度GM的平方根成正比
B.與船寬B成正比,與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比
C.與船寬B成反比,與初穩(wěn)性高度GM的平方根成正比
D.與船寬B成反比,與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比
A.船舶橫搖周期為6秒時,橫搖較慢
B.船舶橫搖周期為10秒時,橫搖較快
C.船舶橫搖周期為8秒時,橫搖最劇烈
D.A、B、C都正確
A.船速與波速關系
B.波長與船長關系
C.自由搖擺周期與波浪視周期的接近程度
D.A、B、C都對
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定