問(wèn)答題某城市地鐵車站工程,車站的主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。明挖基坑深18m,支護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁、鋼支撐。項(xiàng)目部按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》規(guī)定,由專業(yè)工程技術(shù)人員編制了基坑施工專項(xiàng)方案,總監(jiān)理工程師簽任后實(shí)施。基坑施工中的土方工程分包給了專業(yè)公司施工,并在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)。施工過(guò)程中對(duì)地表沉降、支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力、施工影響范圍內(nèi)的地面建筑物沉降、傾斜及裂縫進(jìn)行了監(jiān)測(cè),并采取了環(huán)保與文明施工措施。分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任有哪些?
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2.單項(xiàng)選擇題以承受()為主的直徑為28—30mm帶肋鋼筋,可采用冷擠壓套筒連接。
A.動(dòng)力荷載
B.靜力荷載
C.工作荷載
3.問(wèn)答題橋涵工程開工必須具備哪些條件?
4.單項(xiàng)選擇題橡膠支座抗剪彈性模量測(cè)量:抗剪過(guò)程中正壓力為()保持不變,采用2塊支座用中間鋼板推或拉組成雙剪裝置(且中間鋼板對(duì)稱軸與加載設(shè)備中軸處于同一垂直平面),進(jìn)行測(cè)量。正是加載前:施加水平剪應(yīng)力至τ=1.0Mpa,持荷5min后卸載至剪力τ=0.1Mpa,記錄初始值,開始正式加載。正式加載:自τ=()Mpa始,剪應(yīng)力每級(jí)增加()Mpa,持荷1min,讀取位移計(jì)讀數(shù),至τ=()Mpa為止,10min后進(jìn)行下一此循環(huán)。加載過(guò)程連續(xù)進(jìn)行三次,抗剪彈性模量取三次的所測(cè)算術(shù)平均值。
A.[σ];0.1;0.1;1.0
B.[σ];0.2;0.1;1.0
C.[σ];0.1;0.2;1.1
D.[σ];0.2;0.2;1.0
8.單項(xiàng)選擇題振動(dòng)沉樁振動(dòng)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)不同振動(dòng)錘和不同土質(zhì)試驗(yàn)確定,一般不宜超過(guò)()。
A.1~2min
B.5~10min
C.10~20min
9.單項(xiàng)選擇題土質(zhì)基底高程允許誤差()。
A.±20mm
B.±30mm
C.±50mm
10.單項(xiàng)選擇題受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,并錯(cuò)開布置,對(duì)于綁扎接頭,兩接頭間距不小于()搭接長(zhǎng)度。
A.1倍
B.1.2倍
C.1.3倍
最新試題
基坑開挖是否要編制專項(xiàng)施工方案?是否還有其他要求。
題型:?jiǎn)柎痤}
建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素包括?
題型:?jiǎn)柎痤}
質(zhì)量事故處理的基本方法?
題型:?jiǎn)柎痤}
上述事件發(fā)生后,本工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是否發(fā)生改變,如有改變,請(qǐng)指出新的關(guān)鍵線路,并且在下表中繪制實(shí)際進(jìn)度橫道圖。
題型:?jiǎn)柎痤}
請(qǐng)指出基礎(chǔ)工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路,寫出該基礎(chǔ)工程計(jì)劃工期。
題型:?jiǎn)柎痤}
關(guān)于橋梁橫坡的設(shè)置,下列說(shuō)法正確的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
簡(jiǎn)述樁基澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠上浮的原因及其防治措施。
題型:?jiǎn)柎痤}
安全技術(shù)交底包括哪些內(nèi)容。
題型:?jiǎn)柎痤}
請(qǐng)針對(duì)本案例上述各事件,施工總承包單位是否可以提出工期索賠,并分別說(shuō)明理由。
題型:?jiǎn)柎痤}
確定圖示結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題