A.船速的2次方成反比
B.船速的4次方成正比
C.船速的2次方成正比
D.船速的4次方成反比
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A.小于兩船船長之和的一半
B.小于兩船船寬之和的一半
C.小于兩船船長之和
D.小于兩船船寬之和
A.與兩船間橫距的2次方成反比
B.與兩船間橫距的4次方成反比
C.與兩船間橫距的2次方成正比
D.與兩船間橫距的4次方成正比
A.兩船船寬之和的1倍
B.兩船船長之和的1倍
C.兩船船寬之和的2倍
D.兩船船長之和的2倍
A.兩船船速越低,兩船間的橫距越小,危險性越大
B.兩船船速越低,兩船間的橫距越大,危險性越大
C.兩船船速越高,兩船間的橫距越大,危險性越大
D.兩船船速越高,兩船間的橫距越小,危險性越大
兩船并行航行接近時會出現(xiàn):()
Ⅰ波蕩Ⅱ轉頭Ⅲ吸引Ⅳ排斥
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小兩船近距離并行航行,下述正確的是:()
Ⅰ大船船速越低,小船轉頭越激烈
Ⅱ大船興波越激烈,小船轉頭越激烈
Ⅲ小船吃水越深,轉頭越激烈
Ⅳ小船吃水越淺,轉頭越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小兩船近距離并行航行,下述正確的是:()
Ⅰ大船船速越高,小船轉頭越激烈
Ⅱ大船興波越激烈,小船轉頭越激烈
Ⅲ小船吃水越淺,轉頭越激烈
Ⅳ小船吃水越深,轉頭越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小兩船近距離并行航行,下述正確的是:()
Ⅰ大船船速越低,小船波蕩越激烈
Ⅱ大船興波越激烈,小船波蕩越激烈
Ⅲ小船吃水越深,波蕩越激烈
Ⅳ小船吃水越淺,波蕩越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
大小兩船近距離并行航行,下述正確的是:()
Ⅰ大船船速越高,小船波蕩越激烈
Ⅱ大船興波越激烈,小船波蕩越激烈
Ⅲ小船吃水越淺,波蕩越激烈
Ⅳ小船吃水越深,波蕩越激烈
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
最新試題
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面