A.首傾,且同樣首傾時,淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾,且同樣首傾時,淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾,且同樣尾傾時,淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾,且同樣尾傾時,淺水中的航速比深水中的航速低
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A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
A.水深越淺,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中大
B.水深越淺,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小
C.水深越淺,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中大
D.水深越淺,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中小
A.船體下沉和首傾現(xiàn)象
B.船體下沉和尾傾現(xiàn)象
C.船體上浮和首傾現(xiàn)象
D.船體上浮和尾傾現(xiàn)象
A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
A.增加,當(dāng)H/d<2時,增加趨勢比較明顯
B.增加,當(dāng)H/d<4時,增加趨勢比較明顯
C.減小,當(dāng)H/d<2時,減小趨勢比較明顯
D.減小,當(dāng)H/d<4時,減小趨勢比較明顯
A.尾傾,平均吃水增大
B.首傾,平均吃水增大
C.首傾,平均吃水減小
D.尾傾,平均吃水減小
A.漸漸變大,且當(dāng)H/d<2之后,將急劇變大
B.漸漸變大,且當(dāng)H/d<7之后,將急劇變大
C.漸漸變小,且當(dāng)H/d<7之后,將急劇變小
D.漸漸變小,且當(dāng)H/d<2之后,將急劇變小
A.漂角增大,旋回初徑增大
B.漂角增大,旋回初徑減小
C.漂角減小,旋回初徑增大
D.漂角減小,旋回初徑減小
A.7~10
B.6~8
C.4~5
D.2~3
A.船體下沉加劇、興波增強
B.船體下沉加劇、興波減弱
C.船體下沉減弱、興波增強
D.船體下沉減弱、興波減弱
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()