A．船首／船首
B．船首／船尾
C．船尾／船首
D．船尾／船尾
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船舶在緊迫危險時，下列屬于避碰的措施是（）。
Ⅰ．有時為了避免碰撞，甚至不惜自己擱淺的危險駛出航道外避讓；
Ⅱ．立即停車、倒車，必要時拋下雙錨制動；
Ⅲ．兩船迎面相遇，船位已經逼近，應先操外舵使船首避開，再向來船一側操內舵，以避開船尾。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
撞入他船船體的船舶應當（）。
①采用微進頂住破損部位以利雙方應急；
②情況緊急，附近有淺灘時可頂駛搶灘；
③應立即倒車倒出，以免危及本船。
A．①～③
B．①、②
C．①、③
D．②、③
當船首撞入他船腹部時，該船應采取的正確措施是（）。
Ⅰ．快倒車；Ⅱ．停車；Ⅲ．微進車。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都不正確
被他船撞入的船舶應（）。
①盡可能使本船停住，使破損處處于下風以減少進水量；
②迅速關閉破洞艙室及四周的水密門窗；
③進行排水及堵漏工作。
A．①～③
B．①、②
C．①、③
D．②、③
被他船撞入的船舶應（）。
①盡可能停船以減小進水量；
②關閉水密門檢查破損并報告船長；
③使破損處于下風。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
A．保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3個羅經點迎浪航行
B．船舶停止主機隨風漂流
C．適用于保向性差或衰老的船
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
滯航是指（）。
①以保持舵效的最小速度航行，根據風浪調整船速；
②船首2～3個羅經點上迎浪；
③航行中要選擇最佳風舷角。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
A．用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3羅經點迎浪航行
B．船舶停止主機隨風浪漂流
C．適合保向性差或衰老的船使用
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
A．改變航速
B．改變航向
C．改變船位
D．調整吃水差
關于漂滯，下列說法中正確的是（）。
①船舶停止主機隨風浪漂流稱為漂滯；
②主機或者舵機發(fā)生故障將被迫漂滯；
③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶，也可主動采取漂滯；
④漂滯時甲板上浪較多。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①②④
最新試題
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）