A.最大
B.最小
C.逐漸增大
D.逐漸減小
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A.機(jī)動階段
B.漸變階段
C.穩(wěn)定階段
D.圓航階段
A.機(jī)動階段、漸變階段和穩(wěn)定階段
B.機(jī)動階段、轉(zhuǎn)舵階段和定常旋回階段
C.機(jī)動階段、變化階段或過渡階段
D.機(jī)動階段、圓航階段或定常旋回階段
A.約為本船船寬的l/2
B.約為本船船寬
C.約為本船船寬的2倍
D.約為本船船長的l/2
A.漂角越大,旋回直徑越小
B.縱距小的船,航向穩(wěn)定性好
C.旋回直徑越小,旋回性能越好
D.縱距是船舶掉頭所需水域的依據(jù)
A.360°
B.270°
C.180°
D.90°
A.船寬的l/5~I(xiàn)/10
B.船長的l/5~1/10
C.船寬的l/2
D.船寬的2倍
航向穩(wěn)定性好的船舶是指船舶在()。
Ⅰ.航進(jìn)中即使很少操舵也能較好地保向;
Ⅱ.操舵改向時,能較快地應(yīng)舵;
Ⅲ.回轉(zhuǎn)中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.旋回性
B.追隨性
C.保向性
D.機(jī)動性
A.拋錨時機(jī)
B.操舵時機(jī)
C.用車時機(jī)
D.轉(zhuǎn)向時機(jī)
在船舶倒車沖程與()。
Ⅰ.主機(jī)換向所需時間及倒車功率的大小有關(guān);
Ⅱ.與排水量、船速、船型系數(shù)的大小有關(guān);
Ⅲ.風(fēng)、流的方向和大小、航道的淺窄、船體污底程度有關(guān)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任