棄船時(shí),應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括:()
Ⅰ、航海日志Ⅱ、輪機(jī)日志Ⅲ、有關(guān)海圖
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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船長(zhǎng)下令棄船后,救生艇的艇長(zhǎng)在登艇前,應(yīng)向船長(zhǎng)請(qǐng)示哪些內(nèi)容?()
Ⅰ、本船遇難地點(diǎn)
Ⅱ、發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有回答,可能在何時(shí)、何地遇救
Ⅲ、駛往最近陸地或交通線的航向、距離和其他有關(guān)的指示
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
棄船時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施,()。
Ⅰ、首先組織高級(jí)船員離船,然后組織普通船員離船
Ⅱ、首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船
Ⅲ、船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.0.01~0.015NT(NT:拖輪主機(jī)功率,以馬力計(jì))
B.0.015~0.02NT
C.0.02~0.03NT
D.0.03~0.04NT
A.40%
B.60%
C.80%
D.100%
A.船舶排水量
B.主機(jī)功率
C.擱淺后損失的排水量及船與海底的摩擦系數(shù)
D.船型
船舶自力脫淺時(shí)可采用:()
Ⅰ、移(卸)載法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、車舵錨配合法Ⅳ、拖輪協(xié)助脫淺法
A.Ⅰ~Ⅳ都對(duì)
B.Ⅰ~Ⅲ都對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
船舶擱淺而情況不明時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、查明舵與推進(jìn)器的情況Ⅱ、查明擱淺損傷情況Ⅲ、立即全速倒車使船脫淺
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶擱淺后進(jìn)行自力脫淺操作的方法包括:()
Ⅰ、候潮脫淺Ⅱ、移栽脫淺Ⅲ、卸載脫淺Ⅳ、雇傭救助船脫淺。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶擱淺后申請(qǐng)救助船援助,救助船可以協(xié)助的操作包括:()
Ⅰ、固定船體Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移載、過駁
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶擱淺后申請(qǐng)救助船援助,救助船可以協(xié)助的操作包括:()
Ⅰ、用大型打撈浮筒增加浮力 Ⅱ、沖挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
國(guó)際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),各海區(qū)內(nèi)的()設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心,并在()設(shè)立救助分中心
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、通報(bào)遇險(xiǎn)的時(shí)間和船位Ⅱ、各救助船到達(dá)遇險(xiǎn)船船位的時(shí)間Ⅲ、救助船到達(dá)之前的時(shí)間內(nèi),遇險(xiǎn)船、艇筏的漂移量
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于()
負(fù)有救助義務(wù)的船長(zhǎng),在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助義務(wù).Ⅰ、遇險(xiǎn)人員Ⅱ、到達(dá)遇險(xiǎn)人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調(diào)船
最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船通??赡苁牵海ǎ瘛I(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場(chǎng)附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的船舶。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的??諈f(xié)同搜尋方式是指:()
國(guó)際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為()個(gè)區(qū)。
初始搜尋遇險(xiǎn)船階段,最可能區(qū)域是以()為中心,半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。
航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi),為防止火勢(shì)蔓延,如何操縱船舶?()
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的??諈f(xié)同搜尋方式中,飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為:()