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判斷題非獨立懸架比獨立懸架的承載性好，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

1.判斷題一般要求在進行3.5噸以上卡車制動效能試驗（按GB7258-2012標準要求）時，車輛的任何部位不得偏出3.0米的試驗道。

2.判斷題駐坡效能是以汽車在良好的路面上能可靠而無時間限制的停駐的最大坡度來衡量的。GB7258規(guī)定應(yīng)大于20%。

3.判斷題行車制動是汽車各系統(tǒng)中涉及安全的關(guān)鍵件，其制動驅(qū)動機構(gòu)需有兩套獨立的管路裝置，在一套失效后，另一套需保證制動效能不低于正常值的30%。

4.判斷題由于載貨汽車空載和滿載的整車質(zhì)量相差很大，前后橋的制動力分配是按滿載的載荷進行分配的，導致空載時容易發(fā)生制動甩尾。針對這種情況，增加感載比例閥可以有效解決此類情況發(fā)生。

5.判斷題制動系統(tǒng)中，干燥器是應(yīng)對干燥環(huán)境下的一種零部件。因此，銷往北方的整車裝的多，南方的車沒必要加裝。

6.判斷題在相同空間尺寸下，盤式制動器要比鼓式制動器制動力大的多。

7.判斷題鼓式制動器中，最常用的是領(lǐng)從蹄制動器。其中，前制動蹄的支撐點在其前端，制動輪缸所施加的促動力作用于其后端，因而制動蹄張開時旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。這種制動蹄叫做領(lǐng)蹄。

8.判斷題在車輛制動時，后輪抱死比前輪抱死制動穩(wěn)定性更好。

9.判斷題一般輕卡向左轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎半徑比向右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎半徑要大。

10.判斷題帶助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要求方向盤力范圍在20-50N。