公路工程(一建)公路工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

案例背景材料：
某承包商通過竟標(biāo)取得某標(biāo)段公路建設(shè)項(xiàng)目后，立即組織施工隊伍進(jìn)場施工。為保證工期和控制成本，同時考慮到自身特點(diǎn)及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，承包商決定將一部分防護(hù)工程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。
分包商施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查其質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，下達(dá)監(jiān)理通知要求返工處理?？偘陶J(rèn)為其選擇分包商時得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，認(rèn)為應(yīng)由分包商負(fù)責(zé)，與總包商無關(guān)。
問題：
(1)請指出工程分包合同的主要分類及其之間的區(qū)別，并指明該承包商的分包合同屬于哪類工程分包。
(2)請說明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。
(3)總包商認(rèn)為該質(zhì)量問題與總包商無關(guān)是否正確？說明理由。

海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為28.5＋3×40.5＋28.5m，單箱頂寬14.50m，底板寬7m，箱梁高度由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。
支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩，3個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確?；炷撩軐?shí)。
[問題]：
1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？
2、混凝土振搗是否合理？為什么？

1.計算路基總寬度L（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。
2.針對加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少立方米（結(jié)果保留兩位小數(shù)）？
3.改正事件2中錯誤之處。