A.只有民營企業(yè)才有的特許經(jīng)營權(quán)
B.只有國有企業(yè)才有的特許經(jīng)營權(quán)
C.是外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營某些商品的前提條件
D.只有股份制上市企業(yè)才具備該資質(zhì)
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A.實(shí)際抵達(dá)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
B.離開漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
C.漢堡港裝船完畢時(shí)間為2018年5月25日
D.預(yù)計(jì)抵達(dá)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
A.側(cè)嘜的“QUANTITY”
B.側(cè)嘜的“GROSS WEIGHT”
C.側(cè)嘜的“MEASUREMENT”
D.側(cè)嘜的“NET WEIGHT”
A.英制
B.國際單位制
C.美制
D.公制
A.將貨物“裝上”買方指定運(yùn)輸船并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
B.支付運(yùn)輸費(fèi)用并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
C.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)
D.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)
A.無船承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單
B.承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)單
C.貨代公司簽發(fā)的貨物收據(jù)
D.承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單
A.件數(shù)（尺碼噸）
B.凈重
C.毛重（重量噸）
D.凈凈重
A.FORM E
B.FORM A
C.FORM N
D.CERTIFICATE OF ORIGIN
A.首重500克，續(xù)重個(gè)數(shù)為16
B.首重500克，續(xù)重個(gè)數(shù)為18
C.首重500克，續(xù)重個(gè)數(shù)為17
D.首重500克，續(xù)重個(gè)數(shù)為19
A.國家質(zhì)檢總局的管理職能與人員
B.國家質(zhì)檢總局中的出入境檢驗(yàn)檢疫管理人員
C.國家質(zhì)檢總局中的出入境檢驗(yàn)檢疫管理職能與人員
D.國家質(zhì)檢總局中的出入境檢驗(yàn)檢疫管理職能
A.2020年1月1日
B.2020年9月10日
C.2020年6月30日
D.2020年6月1日
最新試題
T/C 30/70面料，跟單員可采用燃燒法來確定滌綸纖維和棉纖維的組成比例。（）
在國際貿(mào)易貨物買賣中，實(shí)際支付“明傭”的一方通常是（）。
當(dāng)某類商品屬于進(jìn)口限制范疇時(shí)，進(jìn)口商需在合同簽訂前落實(shí)進(jìn)口許可事宜，并在進(jìn)口報(bào)關(guān)前向?qū)俚叵嚓P(guān)部門申請(qǐng)簽發(fā)進(jìn)口許可證，并做到“貨證相符、單證一致”。（）
去年4月1日起，隨著“單一窗口”實(shí)施，海關(guān)提升了處理進(jìn)出口事宜效率。（）
一般來說，以下有關(guān)確定AQL值的說法中，不正確的是（）。
國家為了促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，在符合WTO組織相關(guān)要求的前提條件下，可采用（）等手段。
一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運(yùn)輸方式（如采用空運(yùn)），將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前，運(yùn)抵目的地就算符合合同要求，當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。（）
一般情況下，除了（）商品外，進(jìn)口貨物在進(jìn)口環(huán)節(jié)需要交納關(guān)稅，出口商品不需要征收關(guān)稅。
為了滿足訂單中的商品數(shù)量要求，在原（輔）材料跟單中，跟單員需采購高于訂單商品數(shù)量10%的原（輔）材料。（）
OEM 是一種貼牌加工的簡稱，也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）