A.吸氣壓力低
B.軸承間隙正常
C.相對(duì)分子質(zhì)量相符
D.潤滑正常
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A.軸承故障
B.異常振動(dòng)和噪聲
C.葉輪破損
D.油中有污物
A.材質(zhì)不合格
B.異常振動(dòng)
C.落入雜物
D.強(qiáng)度適當(dāng)
A.壓縮機(jī)負(fù)荷過大
B.軸承間隙正常
C.軸向推力過小
D.潤滑正常
A.潤滑不正常
B.喘振
C.密封系統(tǒng)不正常
D.油中有污物
A.吸人流量不足
B.升速過快
C.防喘振裝置失準(zhǔn)
D.油壓正常
A.出口氣體系統(tǒng)壓力超高
B.軸承間隙正常
C.軸向推力過小
D.潤滑正常
A.潤滑不正常
B.性能達(dá)不到要求
C.密封系統(tǒng)不正常
D.油中有污物
A.氣體性質(zhì)差異
B.設(shè)計(jì)錯(cuò)誤
C.加工時(shí)的精度
D.油壓情況
A.技術(shù)參數(shù)的選擇
B.加工時(shí)的精度
C.沉積夾雜物
D.潤滑情況
A.軸承故障
B.密封系統(tǒng)工作不穩(wěn)定
C.油壓正常
D.油中有污物
最新試題
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。
班組經(jīng)濟(jì)核算,是社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的()。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測(cè)量。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過班組來進(jìn)行的。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用()的方法。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
通常所說的頻譜是指()。