A.比例分?jǐn)?br/>B.浮動收費(fèi)
C.固定收費(fèi)
D.原始開賬
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A.五天比價是由ICH 公布的當(dāng)前月前一月的截至25日的銀行最后五個營業(yè)日的總比價
B.對于通過國際航協(xié)清算所清算的航空公司,當(dāng)前月是指賬單上大多數(shù)票證交易所在的月份
C.對于不通過國際航協(xié)清算所清算的航空公司,當(dāng)前月是指當(dāng)前清算的月份
D.開賬貨幣的換算過程中,要使用當(dāng)前月前一月的五天比價進(jìn)行貨幣轉(zhuǎn)換
A.25
B.20
C.30
D.15
A.運(yùn)費(fèi)預(yù)付和分期付款
B.運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付
C.一次性支付和分期付款
D.一次性支付和運(yùn)費(fèi)到付
A.基本清算規(guī)則
B.特定期間的清算日程
C.分?jǐn)倕f(xié)議
D.工作程序
A.Part 1
B.Part 2
C.Part 3
D.Part 4
A.票證審核
B.銀行匯兌
C.比例分?jǐn)?br/>D.開賬
A.民航運(yùn)輸企業(yè)通過提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)而形成的運(yùn)輸收入要通過民航國際結(jié)算得到實(shí)現(xiàn)
B.《收入會計(jì)手冊》中,Part A是與聯(lián)運(yùn)結(jié)算有關(guān)的其他資料,Part B主要包括普遍采用的結(jié)算規(guī)則
C.民航國際結(jié)算的憑據(jù)是有效的運(yùn)輸憑證和服務(wù)費(fèi)憑證
D.民航國際結(jié)算的基本方法體現(xiàn)在民航運(yùn)輸企業(yè)票證審核、分?jǐn)?、開賬和賬款清算等方面
A.貨物損壞屬明顯可見的,應(yīng)從發(fā)現(xiàn)時起立即提出并最遲延至收到貨物之日起15天內(nèi)提出
B.貨物發(fā)生延誤的,最遲應(yīng)當(dāng)自貨物交付收貨人處置之日起21天內(nèi)提出
C.貨物毀滅或者遺失時,自貨運(yùn)單填開之日起120日內(nèi)提出
D.貨物發(fā)生損壞的,最遲應(yīng)當(dāng)自收到貨物之日起14天內(nèi)提出
E.對于提出索賠的貨物,貨運(yùn)單的法律有效期為一年
A.在貨物發(fā)運(yùn)以后和被提取之前,需要更改運(yùn)費(fèi)數(shù)額或運(yùn)費(fèi)的付款方式時都應(yīng)填開CCA
B.任何與貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人都可填開CCA 。須確認(rèn)貨物尚未交付給收貨人,方可填開CCA
C.更改運(yùn)費(fèi)的數(shù)額超過15美元時,方可填開CCA
D.CCA至少一式四份(視情況而定)
E.填制CCA的相關(guān)企業(yè)將CCA交第一承運(yùn)人,再由第一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交第二承運(yùn)人,以此類推
A.活體動物
B.作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?br/>C.書報(bào)雜志類貨物
D.貴重貨物
E.汽車
最新試題
不能作為運(yùn)輸成本的是()
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場不包含()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。