單項(xiàng)選擇題船舶在有流水域旋回掉頭，其旋回中的流致漂移距離的估算公式為：（）

A.頂流時，流速×掉頭時間，順流時，流速×掉頭時間×80%
B.順流時，流速×掉頭時間×60%
C.流速×掉頭時間×80%
D.頂流時，流速×掉頭時間×50%，順流時，流速×掉頭時間×60%


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2.單項(xiàng)選擇題船舶在航行中受強(qiáng)橫風(fēng)，隨風(fēng)速的提高，（）。

A.為保向而需采用的壓舵角將增大
B.為保向而需采用的壓舵角將減小
C.為保向而需采用的壓舵角是增加還是減小，應(yīng)視風(fēng)的來向而定
D.為保向而需采用的壓舵角是增加還是減小，應(yīng)視風(fēng)速的大小而定

4.單項(xiàng)選擇題船舶受風(fēng)時，常速航行中：（）

A.風(fēng)來自正橫附近時容易保向
B.風(fēng)來自船首容易保向
C.風(fēng)來自船尾容易保向
D.風(fēng)舷角為60度～120度時最易保向

6.單項(xiàng)選擇題重載高速航行中，強(qiáng)橫風(fēng)時保向通常應(yīng)壓：（）

A.上風(fēng)舵
B.下風(fēng)舵
C.正舵
D.壓上風(fēng)舵還是下風(fēng)舵取決于舵力大小

9.單項(xiàng)選擇題超大型船舶，停船時的橫風(fēng)漂移速度Ⅴy在深水中：（）

A.空船狀態(tài)（Ba/L•d=1.8）時，Ⅴy=1/20•Ⅴa；（Ⅴa為風(fēng)速）
B.滿載狀態(tài)（Ba/L•d=0.8）時，Ⅴy=1/50•Ⅴa
C.空載狀態(tài)（Ba/L•d=1.8）時，Ⅴy=1/30•Ⅴa
D.空載狀態(tài)（Ba/L•d=0.8）時，Ⅴy=1/50•Ⅴa

10.單項(xiàng)選擇題船舶在海上停車后的穩(wěn)定風(fēng)致漂移速度：（）

A.與風(fēng)速的平方成正比
B.與船舶水線上下側(cè)面積之比值成正比
C.與風(fēng)速成正比
D.與風(fēng)速平方根成正比

最新試題

甲船處于乙船的興波中時的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)正確？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船尾平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法正確的是：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩

題型：單項(xiàng)選擇題

一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船首平小船尾時，小船易發(fā)生：（）

題型：單項(xiàng)選擇題

兩船平行接近航行時會出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉(zhuǎn)頭Ⅲ、吸引排斥

題型：單項(xiàng)選擇題