A.研磨修整氣缸
B.檢查軸承間隙
C.更換潤滑油
D.檢查吸、排氣閥
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A.更換密封圈
B.調(diào)整軸承間隙
C.檢查氣缸
D.檢查管路
A.更換密封圈
B.調(diào)整軸承間隙
C.拆檢吸、排氣閥
D.調(diào)整氣缸余隙
A.更換密封圈
B.調(diào)整軸承間隙
C.檢查管路
D.更換活塞環(huán)
A.排氣閥
B.密封圈
C.活塞環(huán)
D.氣缸
A.排氣閥
B.密封圈
C.活塞環(huán)
D.潤滑油
A.檢查曲柄連桿機構
B.鏜削或研磨氣缸
C.檢查各注油點
D.檢查軸承間隙
A.研磨閥片和閥座
B.檢查曲柄連桿機構
C.鏜削氣缸
D.調(diào)整升程高度
A.氣缸發(fā)出異常聲音
B.氣缸或機體發(fā)生不正常振動
C.氣缸發(fā)熱
D.軸承或十字頭滑道發(fā)熱
A.支撐不對
B.墊片松
C.油量適當
D.軸承間隙過大
A.氣缸內(nèi)有異物
B.軸承間隙正常
C.油量適當
D.潤滑正常
最新試題
一些大型旋轉機器發(fā)生輕微不對中故障時,轉子的軸心軌跡呈()。
通過周期性在現(xiàn)場采集信號后,在實驗室內(nèi)進行分析的是離線式信號分析儀,不屬于離線式信號分析儀的是()。
目前,班組經(jīng)濟核算一般采用統(tǒng)計指標核算和()。
對于機器故障診斷所采集的信號,一般在外力突變作用和機器啟動停車時采集到的信號屬于()信號。
班組經(jīng)濟核算一般采用()兩種方法。
班組經(jīng)濟核算大致可分為數(shù)量指標核算法和()兩大類。
通常所說的頻譜是指()。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦時軸心軌跡圖的形狀是()
班組經(jīng)濟核算可分為()大類。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測量。