A.加快啟動(dòng)速度
B.甩負(fù)荷時(shí)保護(hù)再熱器
C.回收工質(zhì)
D.提高循環(huán)熱效率
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A.車(chē)間主任
B.安全員
C.培訓(xùn)員
D.專(zhuān)業(yè)技術(shù)員
A.泡沫
B.二氧化碳
C.干粉
D.1211
A.邊界摩擦
B.液體摩擦
C.干摩擦
D.混合摩擦
A.0.2
B.0.1
C.0.06
D.0.02
A.2
B.4
C.6
D.8
A.隔板
B.汽缸
C.汽封
D.軸承箱
A.末幾級(jí)
B.中間級(jí)
C.調(diào)節(jié)級(jí)
D.所有級(jí)
A.下降
B.上升
C.不變
D.不能確定
A.橫焊位置
B.立焊位置
C.仰焊位置
D.平焊位置
A.10，20
B.20，30
C.50，10
D.10，50
最新試題
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由（）、（）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
保護(hù)系統(tǒng)由：（）、（）、（）三部分組成。
朗肯循環(huán)是由（）、（）組成的。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車(chē)間的（），初步實(shí)現(xiàn)過(guò)濾和氣水分離，使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于（）。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%，此值太（）。
個(gè)別軸承溫度升高的原因有：（）、（）。
凝汽器（）、（）故障，都有可能造成凝汽器滿(mǎn)水導(dǎo)致真空下降。
同步器是通過(guò)平移靜態(tài)特性曲線來(lái)改變機(jī)組（）或（）的。
汽輪機(jī)起動(dòng)暖管時(shí)，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開(kāi)度是為了（），（）引起管道及其部件受到劇烈加熱。
點(diǎn)火過(guò)遲，工作混合氣體在工作容積不斷（）情況下燃燒，由于散熱表面增大使熱損失（）。