A.看到被追越船的舷燈
B.最后駛過讓清
C.已過被追越船的船首
D.已過被追越船的正橫
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A.只要追越船駛過被追越船船頭以后,即可免除追越船讓開被追越船的責任
B.只要追越船與被追越船保持平行并駛,則即可免除追越船應(yīng)承擔的讓路責任
C.只要追越船看到被追越船舷燈,則即可免除追越船應(yīng)承擔的讓路責任
D.只有追越船駛過讓清被追越船以后,方可免除追越船讓開被追越船的責任
前后兩船處于追越過程中,發(fā)生下列哪種情況不可以免除追越船讓路責任:()
Ⅰ、前船已停車甚至倒車
Ⅱ、前船突然顯示擱淺信號
Ⅲ、在狹水道中,前船已同意追越并采取行動
Ⅳ、前船不履行保向保速義務(wù)而進行轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.你船違反追越條款
B.你船違反交叉條款
C.你船違反18條
D.他船違反追越條款
下列說法何者不正確?()
Ⅰ、如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑,應(yīng)保速保向,并繼續(xù)進行判斷是否在追越
Ⅱ、追越形成后,其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?br /> Ⅲ、追越形成后,被追越船轉(zhuǎn)向形成新的會遇局面,可能使追越船變?yōu)橹焙酱?/p>
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
A機動船從B機動船右正橫后22.5度方向上接近B船,并致有構(gòu)成碰撞危險,下列說法何者正確?()
Ⅰ、如A船對本船是否在追越前船有任何懷疑,應(yīng)假定在追越
Ⅱ、如B船對A船是否在追越本船有任何懷疑,應(yīng)假定在追越
Ⅲ、如B船對A船是否正在追越本船有懷疑,應(yīng)將本船作為讓路船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.從他船右舷追越,并讓清他船
B.保速保向
C.從他船的左舷追越,并讓清他船
D.根據(jù)需要,盡量減小轉(zhuǎn)向的角度,以避免航程的損失
A.追越僅僅存在于能見度良好時
B.追越僅僅存在于狹水道和航道中
C.保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責任和義務(wù)
D.無論當時能見度如何,任何追越船均應(yīng)給被追越船讓路
下列說法正確的是:()
Ⅰ、追越僅存在于狹水道或航道中;
Ⅱ、構(gòu)成追越的條件之一是兩船構(gòu)成碰撞危險;
Ⅲ、根據(jù)海員通常做法,在狹水道或航道中追越船一般從前船的左舷追越
Ⅳ、保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責任和義務(wù)
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.當前船對位于其右舷正橫后的船舶是否正在追越本船持有任何懷疑,應(yīng)假定是在追越
B.當前船對位于其左舷正橫后的船舶是否正在追越本船持有任何懷疑,應(yīng)假定是在追越
C.當后船對本船是否處于追越前船持有任何懷疑時應(yīng)假定是處于追越之中
D.當后船對本船是否處于追越前船持有任何懷疑時應(yīng)假定不是處于追越之中
A.追越船是否“給被追越船讓路”,將取決于是否致有構(gòu)成碰撞危險
B.不管是否構(gòu)成碰撞危險,追越船均應(yīng)給被追越船讓路
C.如果存在碰撞危險,被追越船不應(yīng)保向保速
D.如果不存在碰撞危險,被追越船不必保向保速
最新試題
互見中,一艘機動船在海上航行,分別與下列船舶相遇,下列()者是直航船。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于:()
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇,并致有構(gòu)成碰撞危險,則()
棄船時,人員登艇后并降落入水后,應(yīng):()
一機帆并用的船舶駛近你船左舷時,你應(yīng)()
海上多船搜尋方式有()。I、擴展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
下列構(gòu)成對遇局面的是()
兩機動船相遇其航向接近相反時,一艘認為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船()
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證()。
棄船時,應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括:()I、航海日志;II、輪機日志;III、有關(guān)海圖