A.T10
B.20鋼
C.45鋼
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A.0.1~0.5mm
B.0.5~1mm
C.1~1.5mm
D.1.5~2mm
A.機(jī)動(dòng)進(jìn)給
B.手動(dòng)進(jìn)給
C.機(jī)動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)給
D.較大的進(jìn)給量
A.20mm
B.60mm
C.180mm
A.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)不重合
B.定位基準(zhǔn)的位移誤差
C.測(cè)量基準(zhǔn)與加工基準(zhǔn)不重合
D.零件加工后的精度誤差
A.柱塞泵
B.普通齒輪泵
C.雙作用葉片泵
D.單作用葉片泵
A.溢流閥調(diào)整壓力
B.油泵額定壓力
C.油缸內(nèi)部壓力
A.測(cè)量值
B.幾何參數(shù)
C.尺寸
D.形狀
A.主后角和刀尖角
B.主后角和副偏角
C.主后角和主偏角
D.主后角和副后角
A.刀口鋒利、平直
B.刀口平直,表面粗糙度值低
C.刀口平直、光潔
D.刀面平整,表面粗糙度值低
A.硬質(zhì)合金
B.高速鋼
C.碳素工具鋼
D.合金工具鋼
最新試題
為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確,采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用()中位機(jī)能;要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路,在保壓工況液壓泵卸載,其換向閥應(yīng)選用H型、M型中位機(jī)能。
在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中,調(diào)速閥的節(jié)流開口一定,當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時(shí),若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度v();若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí),缸運(yùn)動(dòng)速度v可視為不變。
在泵-缸回油節(jié)流調(diào)速回路中,三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)-端點(diǎn)停留—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:在()工況下,泵所需的驅(qū)動(dòng)功率為最大;在快退工況下,缸輸出功率最小。
當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí),隨著負(fù)載壓力上升,泵的輸出流量();當(dāng)恒功率變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí),隨著負(fù)載壓力上升,泵的輸出流量呈雙曲線規(guī)律衰減。
已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2,液壓泵供油流量為q,如果將液壓缸差動(dòng)連接,活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn),那么進(jìn)入大腔的流量是(),如果不差動(dòng)連接,則小腔的排油流量是0.5q。
在氣體狀態(tài)變化的()過程中,系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對(duì)外做功;在氣體狀態(tài)變化的等溫過程過程中,無內(nèi)能變化,加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。
液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為();在沒有泄漏的情況下,根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為理論流量,它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。
氣動(dòng)儀表中,()將檢測(cè)氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào);調(diào)節(jié)器將測(cè)量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進(jìn)行處理,使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。
三位四通電液換向閥的液動(dòng)滑閥為彈簧對(duì)中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是()機(jī)能,而液動(dòng)滑閥為液壓對(duì)中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是P型機(jī)能。
當(dāng)配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí),單作用葉片泵(),當(dāng)配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時(shí),單作用葉片泵不會(huì)產(chǎn)生閉死容積,所以無困油現(xiàn)象。