A.事故排除.可以繼續(xù)施工
B.隱患已消除,結(jié)構(gòu)安全有保證
C.經(jīng)過修補(bǔ)、處理后,結(jié)構(gòu)安全基本滿足
D.對耐久性的結(jié)論
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A.直接經(jīng)濟(jì)損失額度或人員傷亡數(shù)量
B.違法行為嚴(yán)重程度
C.造成損害程度
D.永久質(zhì)量缺陷對結(jié)構(gòu)安全的影響程度
A.直接經(jīng)濟(jì)損失
B.直接經(jīng)濟(jì)損失與間接經(jīng)濟(jì)損失之和
C.直接經(jīng)濟(jì)損失與賠償款之和
D.無論數(shù)量多少,若按規(guī)定賠償,就不列人事故等級
A.路基體豎直方向的下沉
B.路基邊坡的滑移
C.路基體邊坡崩塌
D.路基沖刷破壞
A.一
B.二
C.三
D.四
A.可以
B.不宜
C.應(yīng)該
D.嚴(yán)禁
A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故
A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故
A.其質(zhì)量處理實(shí)施和費(fèi)用均由施工單位承擔(dān)
B.其質(zhì)量處理實(shí)施和費(fèi)用均由責(zé)任單位承擔(dān)
C.其質(zhì)量處理實(shí)施和費(fèi)用均由監(jiān)理單位承擔(dān)
D.其質(zhì)量處理實(shí)施由施工單位承擔(dān),費(fèi)用由責(zé)任單位承擔(dān)
A.使用單位
B.施工單位
C.建設(shè)單位
D.設(shè)計(jì)單位
A.業(yè)主
B.監(jiān)理工程師
C.質(zhì)量員
D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
最新試題
建設(shè)工程在辦理交工驗(yàn)收手續(xù)后,在規(guī)定的保修期限內(nèi),因各種原因造成的質(zhì)量問題,均要由施工單位負(fù)責(zé)維修、更換,經(jīng)濟(jì)責(zé)任的承擔(dān)妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?/p>
樁基工程中屬于A級控制點(diǎn)的是()。
檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)是()。
質(zhì)量控制點(diǎn)是指為保證作業(yè)過程質(zhì)量而確定的()。
建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中,檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容包括()檢查。
進(jìn)行質(zhì)量控制的有效方法是設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn),其目的是()。
施工圖報(bào)請審查時,應(yīng)同時提供的資料包括()。
對單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表,下列說法妥當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
三全控制管理是來自于全面質(zhì)量管理TQC的思想,其基本原理要素是指生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理應(yīng)該是()的。
可以測定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是()