A.2.3m
B.2.4m
C.2.5m
D.2.6m
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A.1V
B.1.2V
C.1.5V
D.5V
A.65%
B.75%
C.85%
D.90%
A.65%
B.75%
C.85%
D.90%
A.±3%
B.±5%
C.±7%
D.±10%
A.30mA~50mA
B.50mA~70mA
C.50mA~80mA
D.70mA~100mA
A.1次~2次
B.2次~3次
C.3次~4次
D.4次~5次
A.0.6V
B.0.8V
C.1.0V
D.1.5V
A.1V
B.1.6V
C.2V
D.2.5V
A.8h
B.10h
C.12h~14h
D.14h~16h
A.0.5V/只
B.0.8V/只
C.1V/只
D.1.1V/只
最新試題
儲(chǔ)風(fēng)缸安全閥的開啟壓力為0.82MPa~0.94MPa。
管路補(bǔ)償器是補(bǔ)償管道熱脹冷縮用的。
T·JK型車輛減速器制動(dòng)風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工,剩余量比加工后尺寸+1mm,焊接后進(jìn)行精加工。
壓縮機(jī)冷卻水是用專用水泵供給的,冷卻水分三路分別進(jìn)入中間的冷卻器和一、二級(jí)氣缸水套。
鎖閉繼電器SJ設(shè)于區(qū)段組合中。
耐壓140kg/cm2的閥門稱為中壓閥門。
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
減速器兩相鄰的制動(dòng)梁間的距離不得小于5mm,大于10mm。
空壓機(jī)復(fù)動(dòng)式的在活塞的一側(cè)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮。
當(dāng)兩臺(tái)減速器串聯(lián)安裝時(shí),在兩臺(tái)減速器之間必須鋪設(shè)復(fù)軌器。