A.二位式
B.三位式
C.自復(fù)式
D.非自復(fù)式
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A.移動信號
B.信號機(jī)
C.手信號
D.固定信號
A.三級超限
B.嚴(yán)重超限
C.超級超限
D.特種超限
A.1000mm
B.1245mm
C.1435mm
D.1520mm
A.電子
B.質(zhì)子
C.正電荷
D.負(fù)電荷
A.15℃
B.30℃
C.40℃
D.50℃
A.彈簧折斷
B.膜片漏氣
C.彈簧變形
D.彈簧折斷、膜片漏氣
A.40℃
B.60℃
C.80℃
D.100℃
A.反位
B.定位
C.拉入
D.伸出
A.50km/h
B.60km/h
C.70km/h
D.80km/h
A.轍叉心軌
B.轉(zhuǎn)轍機(jī)械
C.尖軌
D.連接桿
最新試題
活塞式空壓機(jī)運轉(zhuǎn)時冷卻系統(tǒng)應(yīng)保持在60℃以下。
空壓機(jī)的壓力表讀數(shù)超過額定值時不需要緊急停車。
壓縮比是指空壓機(jī)吸氣終了時的初壓力與排氣終了時的終壓力之比。
空壓機(jī)氣缸---填料部分用13號和19號壓縮機(jī)油。
由一條線路分歧為兩條線路，在分歧點鋪設(shè)的轉(zhuǎn)轍線路，叫做道岔。
活塞式空壓機(jī)運轉(zhuǎn)時各箱油油面高度不得低于視孔的1/3。
信號機(jī)的基礎(chǔ)歪斜度不超過20mm。
OG系列蝸桿空壓機(jī)的油氣分離器對星輪片及機(jī)械密封的運轉(zhuǎn)起保護(hù)作用。
活塞式空壓機(jī)運轉(zhuǎn)時排氣溫度應(yīng)不得超過100℃。
活塞式空壓機(jī)的冷卻水進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻時是先進(jìn)入二級氣缸水套，再進(jìn)入一級氣缸水套。