船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。

當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。

船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

船舶在弱流、強風中錨泊，拋錨時應（）

船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）