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路面平整度的指標(biāo)包括:①VBI;
②標(biāo)準(zhǔn)差;
③最大間隙;
測(cè)試的方法主要有:④連續(xù)式平整度儀;
⑤3m直尺法;
⑥顛簸累積儀。
以下對(duì)應(yīng)關(guān)系中正確的是()。
A.①一④,②一⑥,③一⑤
B.①一⑤,②一⑥,③一④
C.①一⑥,②一④,③一⑤
D.①一⑥,②一⑤,③一④
A.0.5MPa
B.0.6MPa
C.0.7MPa
D.0.8MPa
有關(guān)平整度測(cè)試的說法有:①反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備;
③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。
描述正確的是()。
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.測(cè)點(diǎn)后3~5cm
B.測(cè)點(diǎn)
C.測(cè)點(diǎn)前3~5cm
D.輪隙中心
A.15cm
B.30cm
C.45cm
D.60cm
連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述:①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3.6m;
②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí),測(cè)定間距為lOOcm;
③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定;
④牽引車速度應(yīng)均勻,最大不超過12km/h;
⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大,表明路面平整性越好。
不正確的一組為()。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場(chǎng)密度的工作有:①筒內(nèi)砂不再下流時(shí),取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量;
②選取挖出材料代表性樣品,測(cè)定含水量;
③稱取所有挖出材料質(zhì)量;
④沿基板中孔鑿試洞,并收集挖出材料;
⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量;
⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn),并清掃干凈;
⑦放置灌砂筒,打開開關(guān)讓砂流入試坑;
⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量;
⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂,并裝入灌砂筒。
正確的測(cè)定步驟為()。
A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①
B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①
C.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①
D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①
A.相等
B.偏小
C.偏大
D.無法比較
A.92.4%
B.96.6%
C.96.9%
D.102.2%
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有:①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出的;
②CBR試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
正確敘述有()。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
最新試題
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí),通過觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性,下列說法正確的有()。
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